摘要：提出了整体式桥台桥梁的桥台一般构造和施工建造顺序,并以福建省上坂大桥为工程背景,通过建立空间有限元梁格体系和块体模型,分析了不同工况下整体式桥台桥梁的桥台结点内力和应力以及墩柱的裂缝状况,在参数分析中,引入了相对刚度的概念,探讨了桩的相对刚度和桥台高度对桥台结点受力性能的影响,初步研究了该类桥梁的桥台结点受力性能。研究结果将有助于整体式桥台桥梁在工程设计中的实际应用。

摘要：提出一种受力性能介于整体式和半整体式桥台无伸缩缝桥梁之间的新型的结点构造方式———合成梁式的结点构造。通过有限元通用程序ANSYS建立该结点的有限元模型,研究在最不利荷载情况下的结点受力性能及结点参数对受力性能的影响,并进行了结点模型试验。研究表明,合成梁式的结点可用于无伸缩缝桥梁设计;在满足设计承载力的情况下,桥台的高度和长度宜取小值;桩存在一个合适的相对刚度,当桩相对刚度超过这个值时,对合成梁式的结点受力几乎没有影响。

摘要：以广东省某一斜箱梁桥为工程背景,提出分阶段施工合成箱梁结构的施工方式,并对此施工方式的箱梁桥和整体浇注的箱梁桥进行模型试验研究。通过各种工况的试验加载,并对实测得到的试验数据进行数理统计分析,定量比较了两者的受力性能方面的差异,得到可用于工程实践的若干结论。同时,分析了试验荷载与实桥计算荷载之间的关系。研究结果有助于此类施工方式的箱梁桥在工程设计中的推广与应用。

摘要：针对整体式桥台的箱梁固有的力学特性,建立有限元模型,对其在不同荷载作用下剪滞系数的横向和纵向分布规律进行研究,并将结果与普通简支箱梁进行比较。通过有机玻璃模型试验验证了有限元建模分析的可行性、准确性,同时作了参数分析,提出了可供工程设计参考的实用剪滞系数计算表。分析结果表明:该类箱梁剪滞分布与普通简支箱梁的不同主要在于桥台附近截面出现了负剪滞现象;整体式桥台的纵向抗弯刚度、主梁宽跨比、宽高比及不同荷载形式等是影响该类桥梁剪滞系数的主要因素。

摘要：考虑土体-结构的相互作用,应用通用程序ANSYS建立无伸缩缝桥梁有限元模型,研究了不同荷载形式对跨中截面荷载横向分布的影响规律,分析了荷载横向分布系数沿桥跨的变化情况;与相应的简支梁荷载横向分布系数进行比较,并进行主要影响参数的分析,为无伸缩缝桥梁荷载横向分布系数的简化计算提供理论依据。编制了可供工程设计参考的荷载横向分布系数的实用表格,并进行实例验证。研究结果表明:对于无伸缩缝桥梁,可采用单个集中荷载的加载形式,通过挠度的横向分布影响线来研究荷载横向分布规律,且可以取跨中横向分布系数m值作为全桥的计算值;无伸缩缝桥梁的边梁荷载横向分布系数比相应的简支梁小,但两者内梁的荷载横向分布系数非常接近;实例证明实用表格是准确可行的。

摘要：我国目前建造的无伸缩缝桥梁较少,理论滞后于实践,现有的文献资料对无斜交角度桥梁未有深入报道,给工程中整体式桥台斜梁桥的设计和推广带来了不便。文章探讨了整体式桥台斜梁桥的计算模型,应用大型通用有限元程序Ansys根据梁格体系法对一座3×16m整体式桥台斜梁桥进行模拟分析,进行了验证,并初步分析了其受力特点,为进一步的研究作准备。

摘要：介绍半整体式桥台桥梁合成梁式结点的构造、所用材料和施工顺序。用ANSYS有限元通用程序建立该结点的有限元模型,研究模型的受力性能及不同参数对其的影响;同时还与其它结点构造的受力特点进行比较分析;本研究结果可供该类桥梁的设计与施工参考。

摘要：钢与混凝土组合梁桥在中小跨径范围内具有经济效益好、施工速度快等优势,已得到较广泛应用。但是由于对其横向连接构造缺乏系统的梳理,导致在选择横向连接构造时缺少参考。分别对钢与混凝土组合梁桥中预制桥面板和钢梁横向连接构造特点、国内外研究现状进行了介绍和分析。预制桥面板横向连接构造从钢构件传力主体出发,将其分为钢板连接接缝与钢筋连接接缝;将钢梁横向连接分为桁架式、框架式横梁两类。对以上各类横向连接构造的特点、研究现状及目前存在的问题进行了总结和分析,为下一步对钢板组合梁桥横向连接构造的设计及施工提供依据,并在总结各种连接方式的基础上提出了一种应用于钢与混凝土组合梁桥的新型横向连接构造。