摘要：为研究泄洪洞补气洞面积对洞内空气流动特性的影响,采用数值模拟法,主要分析了补气洞面积对空气流场和风速的影响规律。结果表明,增大补气洞面积,洞内平均风速随之减小,但向洞内补充的空气量反而增大,且能够提升洞内空气的流畅性;补气洞面积的变化对水流自由面上方空气流速的衰减规律影响较小,仅改变流速大小;建立了补气洞内风速与水流流速和面积系数(补气洞面积/洞顶余幅面积)三者之间的关系式,利用锦屏一级原型观测数据进行验证,误差小于10%。研究结果可为水利工程中的补气洞设计提供参考。

摘要：科学认知堰塞湖基本特征、高效评估堰塞湖风险以及提升堰塞湖应急处置技术是缓和堰塞湖威胁和降低堰塞湖灾损的关键。从堰塞湖分布、成因、蓄水库容、生命周期以及堰塞湖灾害特点等方面系统分析了堰塞湖基本特征,从定性、定量以及灾害链角度系统总结了堰塞湖危险性评估方法,并结合堰塞湖溃决机理系统分析当前堰塞湖溃决应急监测困境、引流槽除险技术水平和疏通开挖机械设备现状。基于当前研究的局限性,凝炼堰塞湖应急处置研究未来应重点关注的5个问题:①堰塞体堆积形态分区机制;②强非恒定流输沙理论;③大尺度堰塞湖溃决模型试验;④堰塞湖应急处置专用机械设备研制;⑤堰塞湖溃决洪峰动态追踪。研究成果可为高风险堰塞湖风险评估、应急处置及区域防灾减灾规划提供有益参考。

摘要：伴随我国经济社会的快速发展,不少水库运行环境和防洪保护对象发生了很大变化,已不能满足新时期下城市发展对水安全保障能力提出的更高要求。本文以董铺水库这一独具特色的都市型大型水库为研究对象,依据规范标准及工程实际,分析其溃坝的生命损失、经济损失、社会与环境影响指数等,认为其主要永久性水工建筑物应由现状2级提高至1级,为类似城市型水库建筑物级别的提升论证提供有益借鉴与指导。

摘要：洞顶余幅是影响泄洪洞需气量的一个重要因素,但目前此方面的研究成果还较为匮乏。采用数值模拟的方法研究了不同水流条件下洞顶余幅对泄洪洞洞内空气流场分布、流速变化以及隧洞通风量的影响规律。结果表明:当洞顶余幅大于40%时,空气流速断面分布在降低至零之前,近似于指数变化形式,而当洞顶余幅小于40%时,空气流速接近于线性分布形式;断面空气流速分布形式同时受洞顶余幅条件与水流条件的影响,当水流速度不变时,断面平均流速的峰值位置均出现在洞顶余幅为30%~40%的范围内;洞顶余幅越大,进气口附近的气流漩涡分布范围越广,同时,泄洪洞运行时所需的空气量也越大。

摘要：随着我国经济社会的快速发展,不少已建水库运行环境和防洪保护对象发生了很大变化,建坝时期确定的工程等别与现阶段控制指标不匹配,与所处城市发展不相适应,不能满足新时期城市发展对水安全保障能力提出的新要求。以典型的城市型水库董铺水库为例,依据规范分别对其库容指标、防洪指标、供水指标以及失事影响指标等进行复核,相应指标对应的工程等别分别为Ⅱ等、Ⅱ等、Ⅰ等、Ⅱ等,研究思路可为类似城市型水库工程等别的提升论证提供借鉴参考。

摘要：针对粗粒土堤防工程不均匀沉降造成常规灌浆材料胶结性差、凝聚力不足以及防渗效果差等问题,本文通过室内试验探究水胶比、膨润土、粉煤灰及减水剂掺量对水泥浆液性能影响。试验结果表明:水胶比及膨润土显著影响浆液流变性能及抗渗性能,减水剂显著影响水泥浆液流动度及凝结时间,粉煤灰可降低稳定浆液结石抗压强度及弹性模量;总体而言针对粗粒土堤防,采用水胶比配合比为0.60~0.75、膨润土掺量为0.5~1.0以及粉煤灰掺量为0.7~1.0配合比的灌浆材料,可形成低强度、低弹模、低渗透性的膏状稳定浆液,并通过现场试验证实形成低渗透性防渗体,有效降低粗粒土堤防渗透性。

摘要：由于受地形条件限制,天河口水库改建溢洪道需在泄槽段设置弯道,这样,将导致弯道两岸产生水面差,凹岸水面壅高。为了降低泄槽段弯道水流产生冲击波的不利影响,尽可能地控制最大横向水面差,减小两侧边墙高度,使入池水流流速分布均匀,提出在泄槽段设置导流墙的工程措施,改善弯道凹岸一侧的水流流态。采用导流墙相对简单,施工方便,对流量的适应性比较强,符合溢洪道水力特性的要求。通过导流墙方案与渠底横向坡方案的水工模型试验比较分析,验证了导流墙方案设计的合理性,可供其他类似工程参考借鉴。

摘要：为了加强病险水库治理与加固设计工作,通过对广西、江西、湖北、安徽、重庆等省市部分已经完成除险加固和正在进行的病险水库调查,系统总结了病险水库在安全评价、除险加固过程中及除险加固后各阶段所遇到的主要问题。包括:水库基本资料不全,地质勘探工作不够深入,水文资料系列不够长,对水库现状工程任务论证不足,水库加固设计、施工方案与实际情况不符,全属结构安装困难,加固设计方案与水库运行管理不适应等。剖析了存在上述问题的主要原因,并提出了相应的对策。

摘要：介绍一套自主开发的全新型荔枝分级包装设备,分析其设计要点、主要技术性能和工作原理。

摘要：目的为提高航空涡扇发动机数控系统可靠性。方法以某型涡扇发动机为对象,利用小偏离方法建立发动机建模,以传感器输出误差最小为性能指标函数,采用控制律重构方法设计主动容错控制器,使发动机控制系统在传感器故障情况下依然能维持发动机稳定工作。结果得到在飞行包线设计点发动机线性模型和主动容错控制器。结论该方法在发动机稳态工作点可有效地实现容错控制,提高航空发动机数控系统的可靠性,且控制精度高,实时性好。