摘要：为寻求特定露天开采程序下的最优进度计划,实现矿山经济效益最大化。采用线性规划方法,以达产时间最短、达产后3 a内总采煤量最大及设备调动次数最少为目标,以设备数量、采剥工程关系及设计煤炭产量为约束条件建立进度计划编制的多目标优化模型,并利用优先级法对模型进行求解。设计了最早投、达产年的计算方法及年度采煤量均衡方法;利用表上作业法和反向动态规划设计了减少调动次数的进度计划编制方法。以布沼坝露天矿由西向东全区开采为例,将电铲数量、年生产能力、回采率、电铲能力、掘沟电铲数和扩帮电铲数作为限制条件,对露天矿进度计划进行编制,结果表明:达产后第3年可开采至第11阶段,并在该年末可采完第11阶段内87%的矿岩量。将第11阶段内与前10阶段的矿岩量表进行整合,作为基建开始至达产后第3年的总采剥工程量,根据年最大化原煤开采量与达产要求煤量的关系,利用优化模型进行迭代求解,得出均衡后的采剥量,利用表上作业法和反向动态规划完成采剥计划编制。优化后的进度计划可实现3 a投产、5 a达产、前8 a原煤开采总量达37.19 Mt、设备调动次数53次。与其他3种未优化的进度计划均值相比,投产时间提前了0.3 a,达产年提前了0.6 a,总采煤量增加了3.7 Mt,总调铲次数减少了19次,上述量化指标表现出明显优势,验证了本优化方法的效果。

摘要：为了研究蒙东地区露天矿软岩散体物料重塑进程中的物理力学参数变化规律,依据该地区露天矿不同的排土作业方式,分析了堆载压力叠加方式,设计了分级加载和连续加载2种软岩重塑试验方案,提供了具体的试验步骤进行重塑试样的制备,对软岩重塑试样的物理力学强度进行了测定,结果表明:重塑岩样的孔隙比随着重塑压力的增大呈负指数规律递减,密度随着重塑压力的增大呈幂函数增长,含水率随重塑压力的增大呈对数关系递减;重塑岩样的黏聚力随重塑压力的增大呈二次函数规律增长,增长的速度逐渐下降;而内摩擦角不受重塑压力的影响。

摘要：若煤矿瓦斯监测WSNs(Wireless Sensor Networks)系统的功能设计忽略了被监测实体的交互行为,会造成WSNs本身可靠而被监测实体的安全不满足情况,这在生产安全中是非常危险的。为检验WSNs监测系统功能设计的可靠性和可用性,利用时间自动机模型检验方法建立WSNs监测系统模型,检验WSNs系统的可靠性。然后,根据传感器与环境实体间的交互关系,分析煤矿中多个实体的并发行为,提出了监测WSNs与被监测实体交互并发行为的时间自动机模型和可用性性质描述的建立方法,从监测功能设计角度,将被监测实体的安全并入WSNs监测生产安全的功能性质,然后用模型检验方法进行机器检验,保障了监测系统的可用性。对含有并发结构的实体模型,利用分支行为等价构建并发时间自动机模型,再利用实体间的并发分支汇聚行为互模拟的方法,进行了并发行为模型的状态约减,并通过互模拟等价证明了该方法的正确性。状态约减前后的实验对比表明该方法提高了检验效率。最后,对现行巷道中瓦斯传感器的部署标准,利用该方法对其中的实际部署方案进行建模并检验,在模型中考虑实体的并发行为,发现在并发事件发生时,其中一个含支巷的瓦斯部署模型存在一个潜在的瓦斯泄露漏检问题。利用实体建模的模型检验方法需要建立自动建模机制,以提高该方法的实用性。

摘要：为能科学地确定中间搭桥的适用条件和计算参数,建立了各台阶的内排运距计算模型;提出适合中间搭桥的露天矿在工作线长度、煤层赋存条件以及工艺系统方面须具备的基本条件;以搭桥内排运费不大于双环内排运费建立了优化不等式,得出中间搭桥的合理服务高度;按照道路设计规范计算中间搭桥的单向车道数,从而确定中间搭桥的合理宽度。以安家岭露天煤矿为例,得出:该矿的开采条件完全适合应用中间搭桥,其合理的服务水平为高出桥面45 m,单向行驶时桥面合理宽度为14.7 m,双向行驶时桥面合理宽度为25.1 m。

摘要：为保证黑岱沟露天煤矿采区转向期间及后期生产的连续和稳定,分析了采区之间配剥的必要性,并计算了最小配剥工程量。为达到以最小的投入快速渡过因采区转向引起的剥离高峰的目的,充分利用新旧设备更替的产能叠加效益和经济灵活的外委方式,提出了5个不同基准的配剥方案,并从投资成本、经济效益和生产组织等几个方面加以比选,得到最优配剥方案,编制了相应的配剥计划。

摘要：TO14露天矿是毛利塔尼亚北部一个储量丰富、资源条件良好的富赤铁矿,设计生产规模3.33Mt/a,采用单斗——卡车工艺开采。论文全面介绍了该露天矿的穿爆、采装、运输、破碎等工艺环节。

摘要：针对露天开采过程中设备碾压造成表土压实、密度增大的问题,提出利用低温条件下土壤抗压实能力提高的特点保持土壤密度的方法。选取8%、13%、18%、23%、28%、33%等6个含水率条件和-15、-10、-5、15℃等4个温度条件,对设计密度为1.0 g/cm3的土壤试样进行2 MPa强度的压实试验。研究结果表明,待土壤温度降低至-15℃或在-10℃的情况下将土壤含水率提高到18%以上,即可保证矿用车辆碾压后土壤密度仍小于1.4 g/cm3。

摘要：端帮运输平盘宽度过大,导致设计的端帮边坡角小于满足稳定性要求的角度,部分煤炭资源因端帮压覆无法采出。出于提升经济效益的目的,本文提出了基于端帮运输平盘宽度优化的靠帮开采方案,并分析其成本和收益。若端帮运输平盘优化措施增加的成本小于靠帮开采的收益,则该方案合理可行。分析结果表明:通过改变挡墙与排水沟的途径,分别采用“主墙辅挡”形式和“管沟耦合排水”形式,减小了端帮运输平盘宽度共30.8 m,增加了优化措施成本520.80万元;实行靠帮开采,增加了煤炭资源的采出量373060 t,获得了2766.10万元的收益。基于端帮运输平盘宽度优化的靠帮开采方案,增加经济效益2245.30万元。由此可见,基于端帮运输平盘宽度优化的经济效益十分显著。