摘要：为研究酸雨锈蚀对方钢管混凝土柱抗震性能的影响,设计并制作12根方钢管混凝土试件,按照试验方案将9根试件放入模拟酸雨溶液中浸泡,同时通电加速腐蚀,对全部试件进行低周往复荷载试验。观察试件的最终破坏形态,讨论腐蚀水平及轴压比对试件抗震性能的影响,并与相关规范计算出的低周往复荷载下试件压弯承载力对比。结果表明:试件均在焊缝开裂后迅速破坏;随着锈蚀率升高,滞回曲线由饱满变为梭形,试件的轴向承载力下降,骨架曲线有明显的降低趋势,延性系数下降,耗能能力降低;试件的耗能能力与轴向承载力均随着轴压比的增加而减小;本文试验结果与《钢管混凝土结构技术规范》和江西省规范预测结果均吻合良好,《钢管混凝土结构技术规范》偏于保守。

摘要：为了研究钢管混凝土界面黏结应力的分布规律和黏结应力-滑移本构关系,以钢管的直径、厚度和长度为变化参数,设计了4个钢管混凝土试件进行推出试验。观察试件受力全过程,得到荷载-滑移、黏结应力-滑移关系曲线,分析变化参数对界面黏结强度的影响,得到黏结应力-滑移本构关系。试验结果表明:混凝土加载端和自由端具有相似的荷载-滑移曲线,加载端和自由端的相对滑移量表现出先增加后减小的特点;在极限荷载的25%、50%、75%和100%作用下,钢管与混凝土的界面黏结应力沿黏结长度的分布规律基本相同,黏结应力随距加载端距离的增大而增大;随着钢管径厚比的增加,加载端黏结强度逐渐减小;根据黏结应力-滑移本构关系模型得到的计算结果和试验结果吻合良好。

摘要：为考察不同加肋形式对L形钢管混凝土轴压力学性能的影响,共设计8根钢管混凝土轴压短柱试件(2根无肋,6根加肋),进行加压试验,并对比所有试件受压后的截面破坏模态、屈曲形态和位置以及荷载-纵向应变关系曲线,通过ABAQUS有限元软件进行仿真建模,并结合有限元计算轴压全过程曲线、钢管与混凝土的相互作用力分布以及钢管截面上的应力云图纵向分布情况对不同加肋形式构件进行轴压工作机理分析。结果表明:钢管外壁鼓曲、焊缝开裂是8根L形钢管混凝土轴压试验构件在破坏时的普遍表现;布置纵向加劲肋能显著提高试件的极限承载力和延性;对于间断加肋试件,减小其肋间间距可显著提升试件的约束效果;设置在阴角处的加劲肋对提升试件受压性能的效果不明显;钢管对混凝土的约束在无肋试件中主要集中在角部,加肋试件的约束主要集中在肋与角部处;综合考虑焊缝数量、加劲肋面积以及加肋后效果,L-WR-5的加肋方式最优。

摘要：设计了4个方钢管再生混凝土短柱,截面形式分别为方实心、方套圆中空夹层、方套方中空夹层(内管位置不同)。另外设计了2个方套方中空夹层钢管普通混凝土短柱(内管位置不同)作为对比。对短柱施加轴向荷载,分析了试件的破坏形态、荷载-位移关系曲线、荷载-应变关系曲线与横向变形等。结果表明:方钢管再生混凝土短柱与方钢管普通混凝土短柱有着类似的破坏形态;内管斜45°放置的方套方短柱的极限荷载比内管正向放置的方套方短柱的极限荷载提高约3.2%;钢管普通混凝土短柱的极限荷载比钢管再生混凝土短柱的极限荷载提高约6.2%;实心短柱的横向应变发展速率较中空短柱的快。在此基础上,采用有限元软件ABAQUS建立了方钢管混凝土轴压短柱的分析模型,分析结果表明,有限元分析的柱破坏形态和荷载-应变关系曲线上都与试验结果吻合较好。

摘要：以名义锈蚀水平(0%、10%和20%)为变化参数,设计了6根圆钢管混凝土短柱进行轴压试验,观察了锈蚀圆钢管混凝土短柱的受力全过程和破坏形态,得到了构件的应力-应变关系曲线,重点分析了锈蚀对构件轴压性能的影响,得出锈蚀圆钢管混凝土短柱刚度退化规律以及损伤演变规律。研究结果表明:随着锈蚀水平的提高,钢管混凝土柱的承载力均下降,组合弹性模量不同程度降低,刚度损伤增大;核心混凝土的类型对锈蚀构件承载力影响不大。采用钢管壁厚折减法结合ABAQUS有限元软件对构件在轴压荷载作用下荷载-变形关系进行模拟,同时根据GB 50936-2014《钢管混凝土结构技术规范》公式进行计算,试验结果与模拟结果以及计算结果基本一致。采用钢管壁厚折减法能够有效计算锈蚀圆钢管再生混凝土的承载力。

摘要：以剪跨比和轴压比为主要变化参数，设计了5个圆形截面中空夹层钢管混凝土短柱试件，对其压-弯-剪复合受力性能和破坏形态进行研究。试验结果表明：随着剪跨比的增大，试件的初始刚度及极限荷载下降；轴压比为0．15的试件比轴压比为0的试件极限荷载略高，但两者的初始刚度接近；中空试件与实心试件的荷载一位移关系曲线基本吻合。采用有限元分析软件ABAQUS对圆形截面中空夹层钢管混凝土压一弯一剪短柱试件的荷载一变形关系进行分析，所得到的荷载．变形关系曲线与试验结果符合较好。在此基础上，通过对不同参数的圆形截面中空夹层钢管混凝土短柱的计算，分析轴压比和空心率对荷载一变形关系曲线的影响以及混凝土和钢管对承载力的贡献。分析结果表明：随着轴压比（0～0．8）的增加，短柱的受剪承载力先略有提高，然后下降；随着空心率（0～0．75）的增大，短柱的受剪承载力降低。

摘要：对5个不同加肋方式和2个无肋的T形钢管混凝土轴压短柱试件进行了试验研究,考察了加肋形式对T形钢管混凝土短柱力学性能的影响。试验结果表明：设置加劲肋提高了T形钢管混凝土轴压刚度和轴压承载力;考虑施工难度、材料成本、承载力提高等因素,试件TR-2的加肋形式最优。采用有限元软件ABAQUS对试件的荷载-变形全过程曲线进行了计算,同时对钢管壁应力、钢管与核心混凝土之间相互作用力进行对比分析。结果表明：总体上计算结果与试验结果吻合较好,T形钢管混凝土设置加劲肋能有效延缓钢管壁向外的局部鼓曲,改善钢管壁的稳定性,所有试件在钢管角部的截面约束效应明显,而全贯通加肋试件在加肋处的截面约束效应也比较明显。

摘要：为研究方中空夹层钢管混凝土柱在压-弯-剪复合受力下的力学性能,以剪跨比、轴压比和空心率为主要变化参数,设计了4个方中空夹层钢管混凝土柱和1个方实心钢管混凝土柱进行试验研究,对其破坏形态、水平剪力-应变曲线、水平剪力-位移曲线等进行分析,研究了剪跨比、轴压比和空心率等参数对柱受剪性能的影响。试验结果表明:剪跨比为1.0的柱发生剪切破坏;剪跨比为2.0的柱发生弯曲破坏;剪跨比为1.5的柱发生弯剪破坏。5个不同参数的柱中,变化参数剪跨比(λ为1.0,1.5,2.0)时,剪跨比大的柱刚度及受剪承载力低,延性更差;变化参数轴压比(n为0.12,0.23)时,轴压比大的柱受剪承载力略低;变化参数空心率(χ为0,0.39)时,方中空夹层钢管混凝土柱的受剪承载力比实心钢管混凝土柱的略高,但延性稍弱。

摘要：将多跨桥梁施工控制的理论应用于沪宁城际轨道交通工程连续梁桥的实际施工过程,对施工期间的线型、应力等内容进行有力地控制和调整。结合施工过程中测得的各阶段主梁应力与变形数据,分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异,提出修正对策,以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工,并确保在全桥建成以后桥梁的内力状态和外形曲线与设计尽量相符。

摘要：目的研究酸雨对钢管混凝土构件的抗震性能影响.方法笔者设计了12根圆钢管混凝土柱进行低周反复加载试验.分析轴压比和锈蚀程度对试件滞回曲线、骨架曲线和刚度退化曲线的影响规律.结果随着锈蚀程度的加深,滞回曲线不断捏拢,试件的侧向承载力、刚度、延性都不同程度的减小;同一锈蚀程度,随着轴压比的增大,试件承载力和延性都会增大.所有试件的延性系数和阻尼黏滞系数随锈蚀程度的增大明显减小,随轴压比的增大上下波动,增大趋势并不明显.结论利用ABAQUS对钢管混凝土的抗震性能进行数值模拟,模拟结果与试验结果吻合良好,证实了有限元模型的有效性和可行性.锈蚀程度对抗震性能的影响比轴压比的影响要显著.