摘要：提出了一种新的厢式载货汽车液压尾板举升机构。介绍了其结构和工作原理,对该机构进行了运动学和动力学的分析与计算,为该机构建立了结构与性能等参数间的数学关系,并给出了电器及液压控制系统的原理图。相对传统的举升机构,该尾板举升机只采用了单油缸,使液压系统的管路简单、控制方便、可靠性高,且安装方便。

摘要：提出了一种混联式混合动力城市公交客车驱动系统的机电偶合方案及工作模式。针对某一运行工况,以维持电池SOC平衡为主要目标,设计了该驱动系统的控制策略;基于ADVISOR2 0 0 2 ,建立了该驱动系统的仿真模型。仿真结果表明。

摘要：地形提示和告警系统能有效避免飞机可控撞地事故,对于保障飞行安全具有重要意义,为保证TAWS的实际装机使用,研制过程需要对其功能和性能进行完整的测试考核。在梳理适航规章和某型TAWS系统研制要求基础上,首先分析了系统测试考核需求,由此给出了测试考核系统总体框架;在设计测试考核系统所需的激励器基础上,搭建了测试考核环境,以实现对TAWS的功能和性能测试。通过测试考核系统与被测TAWS的对接和试验,验证了测试考核系统的有效性。

摘要：为快速对继电保护装置、二次接线回路进行合理、全面的检修,并使检修对正常运行的其他设备产生的影响降到最低,提出了一种就地化保护装置,该保护装置采用无主分布式设计,任一子机既可独立运行,又和环网中其他子机相互配合,集成过程层、间隔层设备于一体,接线方便、配置简单。以220 k V典型变电站为例,采用就地化保护装置,屏柜数量降幅达60%以上,电缆、光缆使用数量大幅减少,建筑面积减少近50%,显著提升了基建安装的经济性,且减少了现场调试及运维人员的工作量。