摘要：在研究当前全国海事信息化发展的基础上,重点分析浙江海事信息化的建设和应用现状,探讨今后浙江海事信息化发展的方向,并对信息化建设发展的保障措施进行了论述。

摘要：从水上安全监管实际业务出发,结合网格化管理的思想,阐述水上安全监管网格化的内涵、网格划分等内容,提出基于网格化的信息系统管理模型及网格化理念下的水上安全监管业务模型、业务流程及系统构成,为水上安全监管网格化信息系统的开发及实施奠定基础。

摘要：利用"互联网+"的理念,从国家要求、公众诉求、自身发展的视角出发,分析海事信息化面临的形势及需求,提出了海事信息化"十三五"期间基于"互联网+"技术的发展目标,以及落实目标的7项主要任务建议。

摘要：为了提高我国海上搜救应急反应的调度、指挥能力,利用现代通信、计算机、计算机电信合成(CTI)等技术,实现了海上遇险搜救综合通信系统。该系统采用程控调度交换和无线电台适配的方案,使用无线电台适配器将无线通信转换为有线通信,再通过程控交换机将各级海上搜救中各类卫星、语音电话、视频系统等异构终端综合互联,实现有线通信系统与无线通信系统的无缝连接,从而为值班和搜救指挥人员提供专业、便捷的通信、操作手段,提高指挥判断的准确性和效率。

摘要：为满足不同水域环境下对于智能、精准监控的需求,本文充分利用AR增强现实、AIS匹配策略、人工智能等技术,设计了一种水上通航智能视频监控平台,并针对水上不同应用场景进行了分析,提出各场景下监控点的布局及设备配置方案,有助于提高水上通航视频监控系统的智能化水平,提升水上安全监管效率。

摘要：当前海上遇险调度指挥中海事卫星、海岸电台、搜救卫星、海事信息网等通信系统各自独立运行,各种通信手段与设备缺乏互通互联,操作复杂,值班台得不到实时图像视频,给救援工作造成许多不便。针对这些问题,本文设计实现了一种遇险调度指挥综合通信系统,给出了系统的核心技术方案,建立了多种通信设备与系统的统一平台,实现了事故现场图像视频的实时可视化。测试结果表明,该系统达到了预期的设计目标,较好地完成了调度指挥任务,为指挥人员提供了统一便捷的操作平台,提高了海上应急调度指挥的工作效率。

摘要：随着全球经济发展、海事活动的迅猛增加,我国建立了船舶交通管理系统(VTS)、船舶自动识别系统(AIS)等诸多应用于海事管理工作的信息系统。然而这些系统之间彼此独立、数据分散,且通过纸质海图进行标绘,不能为海事工作提供全面、快速、统一的信息支持。针对这一现状,本文设计了一套基于电子海图的船舶动态信息显示系统。该系统融合了VTS、AIS等现有信息资源,通过电子海图显示平台实现船舶动态信息的可视化,并且能够实时查询综合应急信息,有利于海岸、港湾的船舶管理及海上船舶的安全航行,提高了应急指挥的效率。

摘要：现阶段我国的海上搜救工作仍然采用救生衣方式的被动求救和大面积搜索的模式,搜救效率较低。为了解决了这个问题,本文设计实现了基于全球定位系统(GPS)和电子海图的落水人员搜救定位系统。该系统将GPS、地理信息系统(GIS)、数据库同步、无线传输技术有机结合,有效保障了落水人员的精确定位,为救援船舶及时追踪落水人员提供了可靠的依据。

摘要：借助数据分析和有限元模拟计算,研究了高参数超超临界汽轮机高压转子在启动和停机过程中的低周疲劳寿命损耗。通过分析现场实测数据,并据此进行有限元模拟,总结出高压转子在机组极冷态启动和常规滑参数停机过程中的热应力分布规律,确定转子的危险区域,并得到危险点的应力在机组启停中的变化规律。结合材料的疲劳特性,计算出转子在一次实际启停循环中的低周疲劳寿命损耗,为今后机组的运行提出建议,为高参数超超临界汽轮机转子的设计及运行控制提供参考和借鉴。

摘要：低压内缸作为汽轮机低压模块重要的静子部件,既需满足各级低压叶片的支撑定位,以确保能量转化的持续进行,又要在整个寿命周期内安全稳定高效地工作。介绍了常见的低压内缸结构形式,选取了不同筒径、法兰结构、内环密封结构等关键因素,根据低压内缸的边界参数,采用有限元分析的手段来考量结构要素对汽缸强度、刚度、密封等性能的影响,得到了清晰明确的结果,这对低压内缸的结构设计有一定的指导意义。