摘要：以杭兰公路滴水崖滑坡段上填下挖边坡为研究对象,利用GLE通用条分法,对设计的6种不同开挖坡率和6类不同路面距离滑带土层水平距离计算方案,进行了稳定性计算。经分析,发现上部卸载削坡,坡率不是越小越好;下部填筑滑带土层埋深越大越稳定,但是需要的填筑土方越多。对应于公路安全等级的坡率为1∶1.40;距离滑带土层的水平距离大于或等于3 m。

摘要：南水北调中线工程的勘测设计工作屈指算来已有半个世纪,整整经历了两代人。半个世纪以来,围绕中线工程地质条件的勘察工作,虽然各个时期的力度有所不同,但却从未间断,针对有关工程地质问题的专题研究也一直在进行。随着南水北调工程列入国家建设日程并逐步开始实施,地质勘察与研究再次大规模地开展并取得了丰富的成果。本《南水北调中线工程地质研究专辑》所刊载的论文,就是年轻一代地质工作者近年来工作成果的反映。中线工程线路总长1400余公里,途经湖北、河南、河北、北京、天津等省市,跨越长江、黄河、淮河、海河4大流域,穿过南阳盆地、伏牛山前岗丘及山前倾斜平原、淮河水系冲积平原、黄泛平原、太行山前丘及岗地和山前倾斜平原、华北平原等地貌单元,所经大地构造单元有扬子准地台,秦岭地槽,华北准地台及地层、构造、稳定性和发育历史迥然不同的众多Ⅱ、Ⅲ级次级构造单元。工程建筑物有高达49.0m的挖方高大边坡,高17.0m的填方渠道,穿越黄河的隧洞,大小不等的1540座渡槽、倒虹吸、涵管等交叉建筑物;沿线分布有膨胀土、黄土、粉细砂层、软土、压煤及煤矿采空区、岩溶地层、强震区等,涉及众多工程地质问题。针对这些问题,长江水利委员会的地质工作者多年来做了大...