摘要：本文以L市老城核心片区生活性街道为例,运用统计资料、现场勘测和开源数据集成等方法获取研究数据,提出实验假设并进行论证,旨在探求环境要素对步行者交通安全的影响与具体值域分布特征,为街道优化策略提供相应依据。研究发现,路段长度和出入口密度等形态要素,使用者空间权配和界面变化等空间要素,以及街道功能多样性等功能要素均为生活性街道步行者交通安全风险的重要影响因素。设计策略应注重对车速的控制和对不同类型要素的综合考虑,并尝试提出相应的指标建议,以实现对生活性街道步行安全环境的有效测评。

摘要：行人交通安全是构建宜步行社区街道环境的基本要求,提高步行者在街道环境中行走的感知安全已经成为提升城市公共空间品质的关键措施。研究选取上海市29个典型街道采样点,综合运用街景数据、机器学习算法等新近涌现的分析技术,对步行者的交通安全感知展开定量化测度研究。结果表明:人行道宽度、道路机动化特征、近人尺度的界面要素和景观要素等对步行者的交通安全感知具有显著影响。研究结论可用于分析步行安全影响机制、构建步行安全评价体系和提供导控建议,为优化社区街道步行环境提供科学依据。

摘要：中国的公共体育中心利用进入后赛事阶段,亟须扭转竞技导向,向大众体育转变,以满足日益增长的群众运动健身需求。依托大中型公共体育中心,融合城市空间打造体育公园,辐射周边片区建设体育主题社区,将成为城市更新建设的新类型。文章以南京江宁体育中心及周边地区城市设计为例,立足发扬运动健身资源,结合周边轨道交通、水绿环境与社区人群等优势,提出打造体育公园、鼓励绿色交通、织补水绿脉络、营造共享社区等建设体育主题社区的更新策略,探索以体育健身为主题的存量更新方式,活化体育场馆,激发城市活力。

摘要：通学空间是国内适龄儿童使用频率最高的城市公共空间,其设施供给与环境品质对于儿童健康成长有着重要的影响,活力通学环境的打造有助于儿童日常选择自行车或步行的低碳方式上下学。泰州市新城区的2所小学周边地区通过儿童友好的通学空间营造,鼓励儿童选择活力通学的出行方式,减少私人机动车的使用。该文从街道功能划分、人车交通管理、校园入口接送、旧有围墙利用和成长公园建设等5个方面探讨面向活力通学的街道空间营造策略,使其在保证儿童通学出行安全、提高儿童整体体力活动水平与缓解通学时段交通拥堵等方面发挥综合效益。

摘要：商用飞机产品高度复杂,研制周期长,如果在型号研制前期不能全面捕获利益攸关方的需要,并将其转化为设计需求逐层落实到型号研制过程中,将直接造成后期不必要的型号设计更改,并最终导致飞机的延迟交付和成本的急剧上升.针对上述问题,提出了一种面向商用飞机产品研制的正向设计过程模型方法,首先分析了“需要”、“功能”和“需求”这些早期设计中重要概念的区别和联系,进而提出一种通过“利益攸关方需要捕获”、“功能分析”、“需求分析”和“设计综合”四个顺序活动实现“N-F-R-P(需要-功能-需求-物理方案)”过程转化的方法,最后通过飞机着陆灯系统设计的应用案例检验了方法的可行性和有效性.

摘要：通过认知衰退老年人的休闲步行出行调研,探析街道环境对步行路径选择的影响,并通过数理统计的方法辨析相关的街道环境特征。结果显示,街道环境对于认知衰退老年人的步行行为影响方式有别于健康老人,环境变量的影响程度从高到低依次为:街道尺度、街道界面、路网组构、街道功能和街道家具。研究成果有助于当前城市微更新背景下对于街道环境的有效调整,以促进更多的老年人步行出行。

摘要：介绍了在双重城市化背景下,我国城市地下公共空间的特征、类型与作用及发展趋势,分析了影响其发展的主要因素,指出地面是地下公共空间发展的根源,并从空间形态和整合模式2个方面探讨了地下与地上空间一体化的设计对策,提出了实现地下与地上空间一体化设计的策略.

摘要：目的国内油田伴生气乙烷回收均采用液相过冷工艺(LSP),解决该工艺在乙烷回收运行工况中存在的能耗较高、回收率较低的问题。方法基于LSP工艺流程和气相过冷、气液相混合过冷的原理,提出气液两相过冷改进工艺(GLSP)、原料气分流过冷工艺(FGSP),并进行工艺流程对比分析,重点研究改进工艺的特性和对原料气中CO_(2)的适应性。结果①GLSP工艺适用于外输气压力低的油田伴生气乙烷回收,具有乙烷回收率高、CO_(2)适应性强(CO_(2)摩尔分数为0.5%~2.5%)等特点;②GLSP工艺流程最优增压压力范围为4.0~4.5 MPa,乙烷回收率不宜超过95%;③在原料气中CO_(2)含量相同的条件下,随着气质变富,脱甲烷塔控制CO_(2)冻堵的能力不断增强;④在同一气质条件下,装置总能耗随着原料气中CO_(2)含量的增加而增大。结论提出的改进工艺提高了乙烷回收率,确定了最优增压范围,并提高了对原料气中CO_(2)的适应性,为实际低压富气乙烷回收装置设计提供参考。

摘要：聚焦城市中量大面广的生活街道交叉口设计,将其宜步行环境归纳为步行安全性、过街便捷性、环境舒适性与场域特色性的性能要求,并对欧美地区的12个更新项目展开案例研究,探讨其更新理念、设计策略与技术方法,为步行友好导向的街道交叉口设计提供经验借鉴,助推人性化街道的建设。

摘要：为了提高环氧树脂(EP)的阻燃性能,以传统的成炭剂季戊四醇(PER)和苯基膦酰二氯(PPDC)为原料,通过亲核取代反应成功制备了阻燃剂季戊四醇芳基膦酸酯(PBPP)。并将其引入到EP基体中,制备了阻燃EP复合材料。通过测试表明,当PBPP的质量分数为6%时,EP/PBPP6复合材料顺利获得了UL-94V-0级,极限氧指数达32.5%,且EP材料的熔滴得到了明显的抑制。热重分析表明,PBPP的引入促进了EP基体的提前降解炭化,使得EP/PBPP复合材料表面形成了致密且坚硬的炭层,其有效地在凝聚相中发挥了屏障作用,使得EP/PBPP复合材料的PHRR和THR相比于纯EP,分别降低了66.9%和50.4%。此外,PBPP在分解过程中产生的含磷自由基有效地在气相中发挥了抑制作用,使EP/PBPP复合材料的av-EHC显著降低,赋予了EP优异的火安全性能。