摘要：当前在LNG液化天然气接收站现场,所使用的低温球阀存在填料容易因冷凝水流入而结冰、加长阀杆憋死导致扭矩异常变大、SPE和DPE活塞密封圈易扭曲变形损坏等常见故障。针对以上三个典型的高发问题点,本文结合一些国内外典型的设计经验,采用加长套顶部排水槽的设计方案,利用高度差顺利将冷凝水排出,有效防止其流入填料函而形成结冰;采用Lip-seal+填料垫一体式轴套+低泄漏填料组合方案,解决阀杆不同心而导致扭矩变大的问题;采用封闭槽的设计,解决SPE端Lip-seal易扭曲损坏的问题。本文分别对以上三个设计方案做简单的剖析介绍,从细节上优化解决难点。

摘要：超低温阀门测试工装作为LNG液化天然气[1]用产品的辅助部件,在产品的最终检验环节,有着非常关键的作用。由于超低温阀门在测试环节,所使用的冷媒介质大多数均为液氮,温度一般为零下196℃,受温度的影响,关键的密封件都会出现冷缩的现象,从而经常导致工装连接处外漏。目前在行业内超低温阀门的技术尚处在初期,所以各企业所使用的工装都呈现五花八门的样式,很多不仅难以实现密封,且在实际操作过程中,比较繁琐。为进一步优化工装结构,提升产品一线测试的效率,本文选取几种自己使用过,且具有典型代表性的工装予以阐述,通过对工装适用的条件、优缺点进行分析对比,以便于大家选用或改进,从而共同促进LNG超低温阀门[2]测试系统的不断优化升级。

摘要：当前国内大多使用常规硬密封球阀来实现尾气管路切断功能,但硅粉进入球阀后,会导致球阀密封失效的问题频繁发生,严重影响生产线的正常运行。本文介绍一种新型多晶硅系统尾气切断工艺用的零摩擦波纹管轨道球阀,该球阀优化了结构,可以有效规避常规硬密封球阀在使用过程中出现的诸多问题,且产品的内部结构相对简单,可以和多种系列的阀门实现现场互换,为管线的停车检修节省了更多的时间。同时,维修操作难度更低,可以完美解决当前该系统存在的短板问题。

摘要：在上装式球阀设计中,大部分不具备真正的在线维修功能;在工厂的装配环节,也是通过流道推拉阀座的形式而实现。当阀门与管道焊接在一起后,要实现在线维修功能就必须保证在不切割两侧管道时,能通过阀体的中法兰将内件拆除。通过这种新的工装,在上盖拆除后,将工装用压板从中法兰压入,可将两端的阀座组件撑开,球体可以从工装的内腔提升吊装出来,随后再移出阀座组件,不会对内件造成损伤;再次组装时,采用相反的顺序即可,能真正在管线上实现上装球阀的在线维修。