摘要：半挂汽车再成为现代中长公路的运输中重要的运载工具, 与单体货车相比牵引车-半挂车之间的特殊的连接方式使半挂车的动力学系统变得复杂。由于半挂车的纵向尺寸长、车轮距小、质心高、载重量大的特点,在高速行驶过程中转弯、超车、变道时稳定性急剧下降,容易发生事故。通过查阅前人研究,结合查阅到的资料与自己的实践经验相结合提出研究的方向, 归纳得到了合理的研究方法和探索思路。 通过查阅典型试验工况试验的国家标准和国际标准, 为本文的车辆仿真试验提供了可靠的指引, 确定了各试验的侧重点, 并制定了相应试验的实验内容和试验方法。根据已有数据,参考了某款牵引车产品,通过部分车辆参数的计算,完成了车辆设计的主要步骤和相应内容。试验中应用了 TruckSim 软件,掌将理论模型与软件相结合,最后建立了基于 TruckSim 的整车模型。进行仿真试验,建立对应的环境模型,对多参数之间的关系进行探索,对数据进行收集、整理和分析,并确定各种试验工况下的侧翻的极限值域。

摘要：针对机车车辆用C型紧急制动阀在运用过程中出现的漏风问题,通过对故障件进行试验和拆解,使用故障还原法分析了其失效原因,初步结论为阀芯体端面沟槽内粘接剂涂抹不均匀或覆盖不到位造成密封圈粘接不牢进而导致密封失效。为彻底消除该类故障隐患,提出了基于阀芯体结构调整的改进方案。改进后的阀芯组件固定强度试验、成品厂内疲劳试验及第三方型式试验结果表明:漏风失效原因分析准确;通过改进阀芯体端面沟槽设计,即使在未涂粘接剂的情况下,也可以有效提高密封圈与阀芯体之间的配合性能,满足标准及使用要求。该研究对紧急制动阀的生产制造和现场运用具有参考意义。