摘要：为减轻轨道交通建设投融资和运营补亏压力,提高轨道交通TOD综合开发质量,在梳理南京轨道交通TOD综合开发历程的基础上,剖析当前轨道交通TOD综合开发主要面临实施细则缺失、用地收储滞后、规划统筹不足、融资模式单一、轨道建设与综合开发时序错配等困境,提出完善轨道交通TOD综合开发的政策机制体系、加快用地开发潜力评估及收储、制定全市TOD发展战略和综合开发规划设计指引、建立多元轨道交通建设和综合开发投融资机制、明确综合开发全流程推进路径及分期实施时序等对策,助推南京轨道交通TOD综合开发向更高水平进阶发展。

摘要：近年来,大中型城市掀起建设低运量城市轨道交通热潮。相较于技术传统、应用普遍的钢轮钢轨有轨电车而言,云巴、智轨等新型低运量城市轨道交通系统制式虽然在技术层面有革新升级、在车辆及工程建设层面有降价提质,但是在运营经济性与落地可行性方面尚显不足。运营经济性作为轨道交通项目前期投资建设重要分析指标,需统筹考虑25年全周期的运营需求变化、运营成本与补贴的可持续性。以广州市增城区云巴示范线项目为例,采用系统分析与类比分析,以及定性与定量、近期与远期相结合的方法,量化测算低运量城市轨道交通线路全生命周期的运营成本及收益。针对前10年运营收入与支出不平衡问题,提出运营补贴模式以及对轨道交通场站及周边用地进行综合开发的实施建议。

摘要：今年3月,钱江晚报·小时新闻收到了一份重磅“礼包”:第43届世界新闻设计大赛(SND-The 43st Edition Creative Competition:Best of DigitalDesign)结果揭晓,钱江晚报·小时新闻的作品《杭州廿四节气》摘得创意插画新闻类卓越设计奖。世界新闻设计大赛,是由美国国际新闻设计协会(SND)发起,目前新闻设计领域最具权威的全球性赛事。

摘要：为推行以公共交通为导向(TOD)发展理念,全球环境基金在中国选取以贵阳为代表的7个城市开展“可持续城市综合方式试点项目”.贵阳市借助世界银行赠款,对国内首条省会级环城市域快铁开展土地开发与交通一体化研究.研究结合环城快铁站点区位、线路衔接与用地布局,从土地集约利用出发,以都市广联、多网融合为指引,通过研判站点交通差异化设计类型、构建站点集散客流预测模型、确定衔接设施近远期实施规模、加强衔接设施精细化布局与设计,开展站城综合开发与交通一体化设计,推进环城快铁与城市协同可持续发展.研究以花溪南站为例,结合预测客流与衔接方式,提出交通衔接设施一体化布局建议,综合考虑近远期枢纽片区综合开发需求,开展站城融合下公共交通与慢行交通一体化设计,以此落实《国家综合立体交通网规划纲要》中枢纽“站城一体化、换乘一体化、运营一体化”要求,推动构建TOD理念下城市可持续发展新格局.

摘要：为模拟新城土地利用的空间分布,运用离散选择理论,对Lowry模型中居住选址和活动选址的分布函数进行修正.将居民的选址效用定义为有关土地租金和交通区位的线性组合,建立家庭参与住宅和活动分配的平衡等式,构建新城土地利用与交通模型,并设计混合遗传算法进行求解.以广州南沙新城数据为支撑,对模型和算法进行参数标定及验证.结果显示:该模型对居住选址和活动选址的分布具有良好的解析能力,能为合理调配人口分布和就业格局提供依据,适用于新城发展的短期运行,具有较好的适应性和实用性.

摘要：轨道交通与常规公交的交通衔接是实现城市公共客运系统一体化的重要途径。为进一步提高常规公交与轨道交通衔接换乘效率,提升公共交通占比及服务效率,创新研究了公交接驳设施设计要点。首先,结合设计规范及广州市公交接驳轨道交通实践经验,确定规划思路,明确规划目标、原则及用地选址方法;其次,根据常规公交换乘客流与服务公交线路数,计算得出常规公交设施(含公交首末站、公交停靠站)的配套规模要求;最后,从设施供需平衡水平、换乘效率等方面构建衔接方案评价体系,综合评价衔接方案对实现衔接轨道交通线路功能定位所起的作用。为后续常规公交衔接设施规划设计及方案评价提供有力的科学指引。

摘要：由于各种交通方式缺乏统一布局和规划,且不同方式之间的管理机制和运营模式等各不相同,导致中国城市综合客运枢纽存在诸多交通衔接问题。针对日本城市综合客运枢纽典型案例,系统研究综合客运枢纽的交通衔接布局模式。从提高枢纽换乘便利性以及枢纽与城市功能有机融合两方面,总结日本城市综合客运枢纽交通衔接设计和布局的经验。从客流组织角度出发,提炼综合客运枢纽交通设施衔接布局的关键要点及对中国的启示:换乘距离最短化、优化信息服务和换乘空间、票务支付系统一体化、共享出行信息、交通设施与城市功能融合。

摘要：为解决新城交通需求预测难题,运用随机效用理论,将居住选址和活动选址分布定义为土地租金和交通区位的Logit形式,并建立家庭参与居住选址和活动选址分配的平衡等式,从而得到模拟新城土地利用的空间分布的Logit模型.在此基础上,将新城的人口就业分布和选址函数嵌入到交通需求预测模型中,使其成为一个出行生成与分布的组合模型.最后以广州南沙新城为例,对模型进行验证.结果显示:模型能较好地模拟新城的土地利用分布,对居住选址和活动选址的分布具有良好的解析能力;在考虑住房、店铺空置的情况下,预测2030年南沙总人口数为242万,日交通生成总量为732.2万人次,与未考虑该因素的常规方法相比,总人口数和日交通生成总量分别降低19.3%和12.8%.

摘要：本文对内蒙古地区各层次院校的学生、教师和初高中学生及家长进行了问卷调查,经过统计分析,笔者认为网上教学效果存在着教师与学生互动上的障碍、教学软件功能的局限性、个别教师在操作教学平台时的困难、个别教师教学设计和课堂节奏的把握、学生的课堂学习效率、学生课后作业的完成、学生的身体健康和网络安全九个方面的问题。最后,提出了相关建议,并对今后的发展趋势进行了展望。

摘要：针对当前城市轨道交通站点周边秩序混乱、换乘低效、景观不佳等问题,在传统交通设计模式中融入规划、市政、景观、建筑等多专业元素,从理念、方法、技术、功能等4个层面进行引导,构建“定类型、立标准、谋布局、优功能、精要素”五层次规划设计体系,形成包含4大模块和20项要素的交通设计指引,并应用于广州地铁八号线同福西路站周边空间、景观、环境和交通的一体化设计项目,有效解决了站点周边交通混乱和品质低下等问题,推动轨道交通站点周边交通设施供给和服务向“以人为本、提升体验”转变。