摘要：为有效解决轨道交通TOD综合体交通组织的关键问题,实现立体零换乘的要求,创新研究了"交通核"换乘空间设计要点。首先,厘清并明确了多角度的交通核概念定义与计算方式;其次,指出了交通核在规划设计层面的交通流线复杂与空间组织立体的特点;最后,基于设计原则,按设置形式将交通核分为四大类并根据不同类别的特点创新提出各类交通核的设计要点,为后续轨道交通TOD综合体提供了不仅能够满足TOD "以人为本"的本质,同时具有明确象征性、集中性、导向性的交通核规划设计指引。

摘要：如何从整体看一张报纸？从哪些要素去表现？一张报纸不能零零碎碎，设计是解决整体关系的关键。比如，色彩的经营，虚实对比，寻求平衡。就像在家里摆家具，不会把所有的空间都堵得严严实实。

摘要：有轨电车从兴起走向衰落,经技术变革和升级改造后,以节能环保、安全舒适、投资较低、建造较快等优势而复兴,其规划建设和应用推广呈方兴未艾之势。但当前有轨电车在我国的发展暴露出诸如功能定位模糊、规划建设盲目、运营效益欠佳、审批制度不全、技术标准多样等问题。如何诊断症结、补全短板、规避风险、精准发力,推动有轨电车的高质量发展,值得探究。该文通过对我国有轨电车的发展进行全面总结和深刻反思,提出应从城市综合交通全局出发,明确有轨电车的功能定位;以客流需求和运营效益为导向,因地制宜规划建设有轨电车;融合城市景观和环境设计,提升有轨电车的服务品质;完善建设审批制度和技术标准体系,加强有轨电车的规建管控;推动“有轨”向“智轨”迈进,促进有轨电车可持续发展。

摘要：为构建安全、高效、便捷的城市轨道交通枢纽换乘系统,提升换乘效率与服务水平,以广义换乘时间为综合指标,深入分析影响广义换乘时间的物理性、费用性和时间性因素,构建城市轨道交通换乘系统规划设计模型。基于乘客换乘满意度调查数据,标定相关换算系数,建立换乘系统规划设计标准,从量化角度评判换乘系统的优劣,为城市轨道交通枢纽换乘系统的规划和设计提供参考。以广州城市轨道交通为例,论证该标准在换乘系统规划设计应用中的可行性和有效性。

摘要：设计出一种基于级联非线性频率变换的634,644,655 nm多波长激光器。该复合变频过程由磷酸钛氧钾(KTP)和砷酸钛氧钾(KTA)晶体共同完成。首先由沿x轴切割的KTP晶体的光参量振荡将波长为1064 nm的激光变频为1572 nm,然后基于(θ=90°,φ=20.9°)切割KTA晶体完成1064 nm与1572 nm的和频过程,获得波长为634 nm的激光输出,进一步利用前述沿x轴切割KTP晶体的拉曼变频,将634 nm激光变频为644 nm的一阶拉曼光及655 nm的二阶拉曼光,实现634,644,655 nm多波长激光同时输出。该复合变频多波长激光器的最大平均输出功率为1.7 W,相应的脉冲宽度为19.3 ns,重复频率为6 kHz。

摘要：合理有效的道路交通设施规划策略与需求作为综合体上盖开发必要条件提前纳入前期规划编制中,能够有效避免设计阶段存在条件受限的隐患。以《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》中地铁12号线槎头车辆段上盖开发综合体项目研究为例,以公共交通TOD(transitoriented development)为导向,梳理交通系统优化策略。旨在做好车辆段开发项目的立体交通系统设计,由外部区域交通导入,经内外衔接匝道出入口转换后,进入到内部交通系统,梳理设计好盖上竖向交通设计,在规划设计阶段先行构建好外部、内外、内部复合的道路交通体系,预留好各类型的交通设施条件,整合优化设计各个层面的交通组织方案与系统专项功能,保障上盖综合体落地实施后实现交通运转高效便捷。交通系统优化策略已实现有效推进广州地铁集团牵头的车辆段综合体上盖开发项目前期规划阶段工作,并进一步指导下阶段的初步设计及项目施工。

摘要：为积极发展“枢纽+社区+产业”的综合体宜居建设模式,创新研究将地铁站点综合体交通规划设计与宜居城市理念的相互结合,不仅实现“零换乘”的交通功能,还更注重整体宜居性设计。首先,梳理地铁站点综合体开发交通规划设计现状,归纳交通设施及交通组织布局设计要点;其次,以“动静分区、内外分流、快慢分离、人车分行”为基本原则,提出多项宜居城市理念下地铁站综合体的交通规划设计策略,构建“安全、便捷、高效、绿色、智慧”的立体交通体系,旨在实现地铁站点综合体交通功能与城市功能的有机融合;最后,以在建12号线槎头站开发综合体项目为例,对广州市轨道综合体的交通宜居性设计要点进行研究、探讨和总结归纳,进一步指导今后的地铁站点综合体的规划建设工作。

摘要：桥梁拆除工程具有较高技术水平,易造成较大的工程安全事故和较大社会反响。文章分析了桥梁拆除的原因,比较了目前使用的几种桥梁拆除技术的优缺点和适用范围。结合工程案例介绍了桥梁拆除的方法,对以后类似工程有一定的参考意义。

摘要：针对传统的真空预压设计和施工方式较为粗放,主要依靠经验进行,缺乏相关的工程参数的问题。设计不同吹填淤泥初始含水率进行了四组室内对比试验,通过分析孔隙水压力,排水量,沉降量,土体的含水率以及十字板剪切强度等指标的变化规律,探究真空预压处理效果与淤泥初始含水率之间的关系。试验结果表明,含水率高的吹填淤泥在靠近排水板处孔隙水压力消散更快;初始含水率越大,排水固结达到稳定的时间越长;初始含水率高的吹填淤泥在真空预压法处理后仍然具有较高的含水率,对应的土体平均强度较低;试验建立了初始含水率与加固后土体强度之间的线性拟合公式。

摘要：依托某跨江大桥桩基加固工程,针对深水桩基病害加固施工困难、造价高、临时措施复杂等问题,通过结构设计、工程应用等方法,开发了模块化单壁钢围堰和抱箍式吊装装置,形成基于单壁钢围堰的深水桩基增大截面加固施工工艺,保证了桥梁深水桩基加固质量和工期。