摘要：为提升护栏的施工质量,以某高速公路工程为例,对波形梁钢护栏的施工技术进行深入分析。首先,介绍了高速公路波形梁护栏设计意图与原则;然后,重点研究了高速公路波形梁钢护栏施工技术,阐述了原材料质量控制及施工工艺等内容,并提出了相应的优化措施和施工要求,保证了施工质量;最后,对施工过程中可能出现的问题和难点进行了探讨,并提出了相应的解决方案,可为相关工程技术人员提供参考。

摘要：本研究通过对黑龙江省北部高寒区12个玉米品种的适应性进行评价,旨在筛选出更适宜该地区主栽的玉米品种,为玉米生产者提供选种依据。试验采用随机区组设计,对12个早熟玉米品种的生育进程、植株和穗部性状、抗病性、产量等主要性状进行综合评价。结果表明,参试的12个玉米品种中黑科玉17、佳禾18、三北102等3个品种的产量、抗逆性表现较好,但熟期略晚于对照德美亚1号,适宜在黑龙江省第四积温带上限地区种植;益农玉14、哈育1001、先玉1219等3个品种熟期适中,综合性状表现较好,与对照德美亚1号熟期相当,适宜在黑龙江省第四积温带种植;益农玉218、瑞富尔2号、东农270、罕玉33等4个品种综合性状表现较好,熟期与对照CS5101相当,产量除罕玉33略低外,其余品种产量均较高,适宜在黑龙江省第五积温带种植。

摘要：在机组100%为全可再生能源的多能互补系统的基础上,通过部分市网供电及“隔墙售电”消纳改进其容量配置和调度优化模型并通过LINGO求解,考察市网供电和“隔墙售电”对系统经济性和碳排放参数的影响。结果表明:随着隔墙售电的电价增长,系统的运行费用及蓄电池的容量随之下降,在售电电价增至0.33元/kWh后蓄电池单元容量趋于稳定;在售电电价达到0.37元/kWh后系统不再因电价的上升而引起系统运行策略的改变;园区多能互补系统相比不参与“隔墙售电”的传统系统,系统年总费用降低25.9%,年运行成本降低37.8%,碳排放强度由76.9 kgCO_(2)/(m^(2)·a)降至52.3 kgCO_(2)/(m^(2)·a)。

摘要：转子系统是逆流色谱仪的核心部件之一,对高速逆流色谱仪高效分离功能的实现起着关键作用.针对现有技术下逆流色谱仪悬臂式安装存在重量大、解绕管易断裂及拆卸困难等问题,本文提出了一种“几”字型双支撑逆流色谱仪转子系统机械结构.以此为研究对象,本文通过Ansys Workbench仿真平台进行了静力学分析和模态分析.然后,基于SIMP变密度法,本文以提高结构刚度为优化目标、减小质量为约束,对“几”字型双支撑的行星架进行了拓扑优化.最后,本文对二次建模后的转子系统进行动静力学性能分析与疲劳分析,并试制了样机.仿真结果表明,经行星架优化后,转子系统各项性能均满足高速逆流色谱仪的设计要求,但质量与未优化前相比降低了11.9%.本研究可望为高速逆流色谱仪的高效分离性能提供保障.

摘要：为解决高精度转台的位置控制精度问题,以二维精密高速转台为研究对象,使用Adams软件建立转台动力学模型进行仿真分析,以固定角度驻留效果来评价模型精度,实现了动力学仿真与分析.为进一步提高模型驻留精度,采用Amesim软件和Adams软件开展了联合仿真,由Adams软件负责传动计算求解,Amesim软件进行位置控制.相较于仅使用动力学模型进行仿真,联合模型的仿真结果相对误差在60°和120°的驻留分别减小到0.13%和0.09%,从模型精度上保证了联合模型在二维精密高速转台设计或改造上的准确性.最后对传动座样机进行测试,记录样机真实驻留角度,验证了联合模型的准确性和精度.

摘要：隧道出口与地面道路衔接受诸多条件限制,目前相关规范给出的相应指标在某些条件下偏小,项目实际设计中简单套用相关规范指标不甚合理。依托衢州荷一路过江隧道工程,结合驾驶员角度基于运行速度建立隧道出口距地面道路平交口安全距离计算模型。《城市地下道路工程设计规范》要求的隧道接地点与下游道路平交口距离与本文提出的隧道出口距地面道路平交口安全距离一致,基本适用于有敞口段构造的城市隧道。对于无敞口段构造的城市隧道而言,困难情况下隧道出口距灯控平交口距离不能按照规范最小值1倍停车视距,应不小于1.5倍停车视距。此外,从驾驶员舒适度角度考虑,采用SIANAL^(94)平交口车辆排队长度模型建立理想的隧道出口距地面道路平交口距离计算模型,得出当单车道车辆排队长度过长时相关规范指标不再适用,设计中应对有无敞口段的城市隧道区别处理,结合各向交通量车辆排队长度、车道数等计算项目所需的实际距离。最后,在衢州荷一路过江隧道工程设计过程中有针对性地提出优化衔接措施。

摘要：研究目的:坡麓相煤系地层斜坡软土具备普通软土的相关特征,且因斜坡地形导致的地表水与地下水积聚、软土组成成分以及下卧基岩面倾斜等不利因素汇聚,与常规沉积型软土相比,自稳性更差。高速铁路路基通过坡麓相煤系地层斜坡软土区域时,易发生边坡坍滑,形成滑坡。本文通过典型案例,研究分析坡麓相煤系地层斜坡软土滑坡成因及整治方案,探究如何减轻甚至避免相关病害。研究结论:(1)斜坡地表覆土封闭层破坏后,地表水迅速渗入炭质页岩全风化层为主并掺杂较多硬质碎、块石的斜坡地层,导致炭质页岩成分吸水饱和软化,强度迅速降低,形成山麓斜坡软土;(2)斜坡软土由炭质页岩软化形成的地质特性和倾斜基岩面是滑坡形成的内因;降雨对地下水形成补给是外因;边坡加载及坡脚卸荷等外因干扰是滑坡形成的直接诱因;(3)滑坡上下游均有环境敏感源时,对上下游敏感源和路基本体分段进行抗滑设计的设计方法更有效;(4)系统化的全过程变形监测必要且有效;(5)本文研究可为坡麓相煤系地层斜坡软土滑坡成因研究及整治技术提供参考。

摘要：为了解决双分离柱J型逆流色谱仪在高转速(>2500 r/min)大容量下质量过重,且送料管路不便于流体流动的问题,针对双柱制备型逆流色谱仪关键部件—解绕架进行了结构分析及优化。为减少两相液体在解绕架内部流道流动时所受湍流阻力,对不同夹角所形成的流道结构进行湍流阻力分析,得到了最优夹角132°和128°;为了减轻解绕架质量,利用GENESIS TINDEX算子建立了提高一阶固有频率并减小柔度的多目标数学模型,对解绕架进行了多目标结构拓扑优化。研究结果表明,解绕架在静力学和模态均满足设计标准的前提下质量下降了13.2%,得到了比初始结构更加优良的构型,实现了解绕架的优化设计。

摘要：为更全面准确评估孔隙水压力作用下盾构隧道掌子面的稳定性,提出一种基于极限分析原理的双对数螺旋线破坏机构为确定性模型,结合随机响应面原理的可靠度分析方法。该方法以孔隙水压力系数表示地下水引起的孔隙压力变化,通过上限分析得到隧道掌子面的安全系数;运用拉丁超立方技术对安全系数进行抽样,建立基于Hermite多项式展开的近似极限状态方程,在验证响应面有效性的基础上,进一步采用蒙特卡洛模拟法获取隧道掌子面失效概率特征。利用该方法分析了土体参数变异性、地下水位以及支护力对掌子面失效概率的影响,并将其应用于湘江隧道掌子面的可靠性研究中。结果表明:该方法可以有效地评估隧道掌子面的可靠性,并可为隧道掌子面支护力的选取提供理论参考。

摘要：研究目的:粉细砂地层有透水性强、黏聚力弱、自稳性差等特点,在饱水状态下,上述特点对土建工程的负面效应更会放大。当铁路以深路堑通过饱和粉细砂地层时,路堑边坡自稳能力极差,并且在路堑开挖过程中易发生涌水、塌方等工程病害。如何在复杂地物限制、7度震区(0.15g)、高地下水位、饱和粉细砂地层等不利因素影响下保证此类深路堑设计的合理性、经济性,是本次研究的主要目的。研究结论:(1)一般工况(有震)与饱水工况叠加时,安全系数降低,加剧边坡不稳定状态;(2)经多方案比选,支挡结构采用桩板墙,是较优选择;(3)旋喷桩止水帷幕对隔断基坑内外地下水、保障施工安全效果显著;(4)地基加固和基床封闭也是设计成功的关键因素;(5)该研究成果可为处于类似工况的基坑工程提供参考。