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陆路交通可达性与区域经济空间耦合协调关系分析--以武汉都市圈为例: 收藏
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引用; 《交通工程》2024年第11期24卷 62-67,77页; 作者：张誉中李慧颖蒋利超罗诗芸陈瑜烙李佳明姜莉湖北交投双柳长江大桥有限公司武汉430416 中南勘察设计院集团有限公司武汉430416 福建农林大学交通与土木工程学院福州350002; 针对武汉都市圈研究其区域陆路交通可达性与经济发展的空间非均衡性,以辅助区域交通和经济发展的良性互动。本研究借助多源异构数据,运用加权平均旅行时间法和熵值法综合测度陆路交通可达性与经济发展水平,引入耦合协调度模型,系统分析...; 针对武汉都市圈研究其区域陆路交通可达性与经济发展的空间非均衡性,以辅助区域交通和经济发展的良性互动。本研究借助多源异构数据,运用加权平均旅行时间法和熵值法综合测度陆路交通可达性与经济发展水平,引入耦合协调度模型,系统分析陆路交通可达性与区域经济之间的空间耦合关系,并用ArcGIS实现不同区域特征类型差异的可视化表达。研究结果表明:武汉都市圈陆路交通可达性差异较大,极化效应影响下形成以武汉为核心的“中心—外围”空间格局;各城市交通可达性与经济发展的耦合关系整体协调度偏低,约54.4%的城市耦合协调度低于平均水平,受地理分异、空间分割等因素影响区域不均衡现象较显著。; 来源：详细信息评论

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