摘要：对船舶特别是超规范船舶进行结构的直接计算设计时，设计人员应合理选择船舶航行海域的海浪长期统计资料，根据船舶的装载工况及实际可能达到的航速，借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报来确定设计值．文中就一艘大型集装箱船舶，按五个典型海域的海浪统计资料，对波浪弯矩及波浪合成弯矩作了长期预报计算，并与ＩＡＣＳ的统一纵强度要求ＵＲ－Ｓ１１的结果作比较和分析，给出了对船舶结构直接计算设计有指导意义的几点结论．

摘要：对船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接计算设计时，首先要知道波浪弯矩设计值。 要确切地做到这一点，设计人员应合理地选择船舶航行海域的海浪长期统计资料，然后根据船 舶的装载工况和实际可能达到的航速，借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报 来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶，按五个典型海域的海浪统计资料，对波浪弯矩及 波浪合成弯矩作了长期预报计算，并与 ＩＡＣＳ的统一纵强度要求ＵＲ—Ｓ１１的结果作了比较和 分析，给出了对船舶结构直接计算设计有指导意义的几点结论。

摘要：本文分析了国际船级社协会（IACS）纵向强度标准S11中，波浪弯矩设计值与在采用IACSWP／S委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系，大量计算实践表明后者总体上要比前者大1．5倍。文中建议为了把长期预报技术应用于船体波浪弯矩的直接设计计算，对上述预报过程可取10-5.5概率水平时的长期预报值作为船体波浪弯矩设计值。

摘要：本文分析了国际船级协会（ＩＡＣＳ）纵向强度标准Ｓ１１中波浪弯矩设计值与在采用ＩＡＣＳ ＷＰ／Ｓ委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系，大量计算实践表明后者总体上要比前者大１．５倍，文中最后建议为了把长期预报这一技术应用于船体波浪弯矩的直接设计计算，对上述预报过程可取１０＾－５．５概率水平时的长期预报值作为船体波浪弯矩设计值。

摘要：在对常规船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接设计时，首先要对波浪弯矩设计值作出估计。要确切地做到这一点，必须在明确船舶使命的前提下，设计人员要学会合理地选择好在船舶执行海域的海浪长期统计资料，然后根据船舶的装载工况，实际可能达到的航速，借用线性切片理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶，按五个典型海域的海浪统计资料，对波浪弯矩及波浪合成弯矩作了长期预报计算，并与IACS的统一纵强度要求UR－S11的结果作比较和分析，给出了对船舶结构直接设计有指导意义的几点结论。

摘要：对船舶结构分析和设计人员来说，由于可靠性方法能直接处理客观存在的外载荷和结构能力中的不确定性，因而它变得越来越重要。本文比较详细地介绍了国内外船舶结构可靠性分析研究现状，并且提出了今后船舶结构可靠性分析的主要研究目标及关键技术。

摘要：针对电子时间引信马歇特锤击测试过程中信号检测时采用加速度传感器频繁故障问题,提出采用万向开关确定马歇特锤击零时刻。根据马歇特锤击试验条件选定了万向开关关键参数,并设计低通RC滤波电路,采用将万向开关固定于马歇特锤击头部位,锤击时通过模拟信号滤波电路模块对万向开关闭合信号进行滤波,并采用示波器或中断采集电路进行监测,实现锤击过载零时刻确定,为测试信号提供零时基准。实验测试结果表明,该方法能够有效测量电子时间引信起爆输出计时精度,其采用的硬件简单,工程可行性强,可靠性高,可完全替代加速度计产生零时刻的方案。

摘要：主持人:王平(中国美术报社社长、中国国家画院研究员)我认识晓冬时他还在海宁,那时他还做着生意,后来他放弃生意拿起画笔,并进了嘉兴画院,这样的经历看似偶然,其实都是一种选择的必然。当年晓冬做过生意下过海,但他一直喜欢画画,他的心指引着他选择了另外一条路,另外一种人生。晓冬学画是转益多师,他开始跟杭州吴静初先生学花鸟画,又跟当地的陆秉仁先生学习书法,再后来又追随姜宝林先生学习。他在全国美展上获得过铜奖,还有其它多个奖项,在当下的展览机制下,大写意花鸟画要获奖是很不容易的,你可以说不代表什么.