摘要：随着城市建设发展,在市域大客流走廊上,通道资源有限且土地资源紧张,因而快速路和市域线共通道的情况难以避免。目前国内已有的工程案例均为1条快速路与1条城市轨道交通共建,尚无快速路与2条市域线共通道的案例。以温州市域S2线和S3线与温瑞大道快速路工程为背景,综合考虑环境影响、建设时序合理性和土地集约利用等因素,在符合城市路网布局、交通和经济协调发展的前提下,进行一体化布局方案研究。推荐的总体布局方案既能满足快速路本身的交通功能需求,又能协调市域线和快速路等多种交通方式的统筹建设。

摘要：基于车辆—轨道动力学仿真、轮轨非Hertz滚动接触模型和钢轨材料磨损模型建立钢轨磨耗预测模型;针对用传统算法计算钢轨磨耗所得到的钢轨型面有"毛刺"的现象,提出根据接触斑离散网格边界存在的法向力扩展离散区域的优化算法,使离散区域总是能覆盖全部的接触斑,消除了"毛刺"现象,并且计算得到钢轨接触区域的参数与传统算法的较为接近,验证了优化算法的可靠性和准确性。以某重载铁路曲线段为例,采用给出的钢轨磨耗预测模型及优化算法预测钢轨的磨耗量,并将外轨圆曲线中点处钢轨磨耗量的预测结果与实测结果相比,结果表明:由优化算法计算得到的钢轨型面更加平滑,预测值与实测值的吻合程度高。

摘要：结合佛山高明区现代有轨电车一期工程,对轨道结构设计方案进行了介绍,并对工程设计的重难点和解决方案进行了阐述,最后对现代有轨电车平交道口的加强型轨道结构方案提出了钢槽+环氧树脂+砂浆层的优化方案。

摘要：有时地铁轨道结构高度无法满足正常要求,故需设计超薄型轨道结构。经分析,选择无枕式整体道床方案更佳。结合其他薄型轨道结构设计,并采用了植筋、选用复合纤维混凝土等辅助措施,实现了超薄型轨道结构的可实施性。为了验证荷载作用下轨道结构的承载能力,用4 800 mm长的轨道板进行静载强度试验,用3 600 mm长的轨道板进行疲劳加载试验。试验结果表明,在1.5倍列车轴重条件下,轨道板强度的各项指标符合设计要求。

摘要：以上海浦东国际机场三期扩建工程的捷运系统工程为依托,结合机场捷运系统的特点,对该系统轨道结构设计的主要方案进行了介绍。阐述了该工程设计的重点和难点,提出行之有效的解决措施,如多样化的减振降噪技术、多方联动的精细化设计、长距离超薄无枕式整体道床、大线间距浮置板道岔等。最后对该项目的轨道结构设计提出了如推广使用预制板、平坡段浮置板道床排水方案、降噪措施等方面的思考和建议。

摘要：江苏淮安有轨电车1号线全长约20公里,设23个车站,1座车辆基地,采用无接触网的超级电容供电方式。2015年12月28日开通运营,最高运行速度50公里/小时;日均客流由8000人次增加到2万多人次;单日最高客流达4.33万人次,全年载客量达550万人次,是目前全国有轨电车中客流量最大的线路。一、设计细节与启示1.线路规划有轨电车作为中运量交通系统的典型.

摘要：一、首都机场及T3航站楼概况北京首都机场位于北京市东北方向，是中国国内目前运营中两座拥有3条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场）。其中3号航站楼（以下简称T3）是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼，分为T3C（国内区）、T3D（国航国内区）、T3E（国际区）3个功能区及楼前交通中心GTC（图1）。

摘要：香港国际机场,又称赤鱲角机场,位于新界大屿山,距离市区40公里。现状有一号客运大楼T1、二号客运大楼T2、中场客运楼S1,设有采用无人驾驶系统的旅客捷运系统（APM）联系各客运楼和海天码头,为空侧旅客服务。未来规划第3跑道时,将扩建旅客捷运和航站楼。

摘要：以郑州“7·20”特大洪涝灾害链作为案例,采用危险与可操作性分析(HAZOP)法,对城市洪涝灾害的节点和传播路径进行建模,并结合复杂网络理论,选用度、边介数、平均路径长度、连通度等指标定量分析城市洪涝灾害链的脆弱性、关键节点和关键传播路径。在此基础上,提出断链减灾策略,并对其减灾效果进行科学评估。结果表明郑州“7·20”特大洪涝灾害链中节点度数、点介数和特征向量中心度都将关键事件指向交通中断、抗洪物资供应不足、应急指挥不力、地铁进水、生产线爆炸等,而“抗洪物资供应不足-暴雨洪涝”“交通中断-抗洪物资供应不足”“应急指挥不力-暴雨洪涝”这三条边对整个灾害链网络的结构起到关键作用。应急供电、应急通信、应急交通和停工停产可以有效断链减灾,并且以应急供电的断链减灾效果最显著。相关结果可以为有效应对城市洪涝灾害链提供知识图谱,辨识关键节点和传播路径,并建立断链减灾策略。

摘要：第4次全国口腔健康流行病学调查数据显示,我国成年人缺牙率为56.9%,其中具有修复需求的人群占比59.2%,且随着年龄的增大,缺牙率、修复需求人群的比例均增加[1]。可摘局部义齿(removable partial denture,RPD)因适应证广、侵入性小,且相对廉价,广泛应用于临床。近年来,高分子新材料以及选择性激光熔融技术(selective laser melting,SLM)和计算机数控(computer numerical control,CNC)铣削技术等新制造工艺在卡环中的应用日益广泛,RPD卡环的设计理念也在不断更新[2-4]。本研究对RPD卡环的设计和制造工艺进展进行综述,为临床卡环的设计提供参考。