摘要：提出了同构CoGIS的设计思路及体系结构。其目的在于:①缩小系统范围,减少约束限制,降低设计复杂度,增加系统实用性;②求同存异,为多源异构CoGIS的设计提供参考。

摘要：介绍了鞍钢大型厂一期改造工程中的淬火加工台架的设计及应用，新设备、新技术的采用解决了重轨轨底横向划伤难题，具有一定的推广利用价值。

摘要：介绍了1200轧机和1700轧机改造的必要性及改造后的装机水平，并对四辊轧机及六辊轧机在板型控制和表面质量方面进行了比较，从技术和经济角度进行了详细的对比。从投资和效益的综合比较看，六辊轧机要优于四辊轧机。

摘要：与稳压电源不同,智能可充电稳压电源是通过用户选择,它由单片机控制输出不同的电压,并且充电。操作过程也全部由单片机完成,不需人工干预,达到智能化。根据电源设计方案,本文首先提出具体的技术指标和性能要求,然后进行开关电源电路、单片机控制电路和充放电控制电路与方案的设计。

摘要：针对京沪高铁天津特大桥张家窝试验段DK124工点D19#桥墩,经现场测试,分析桩身钢筋应力变化;并通过弹性力学公式计算获得桩身轴力、桩侧摩阻力及桩端阻力,研究其分布与变化规律。结果表明:①桩身轴力随荷载的递增而逐渐增大并最终趋于稳定,桩顶附近桩身轴力波动范围较大,桩顶5 m范围内存在"负"摩擦现象;②恒载作用下桩端反力为桩顶压力的30%,这与桩端持力层为工程性质较好的粉砂层有关;③在桩顶最大恒载作用下,各土层摩阻力的发挥程度仅为相关规范给定极限值的15%～20%,桩端阻力为相关规范给定极限值的40%,符合设计要求。

摘要：本文阐述了在缺少其他各省市详实地理信息资料条件下纠正多省市TM影像的生产流程和关键问题。包括参考地形图坐标系归化、影像纠正、匀色镶嵌及成果分析。结果表明,该方法有效可行。

摘要：运用Plaxis 3D Foundation有限元软件,分析了路堤偏载作用下,某软土地区城际铁路线桥梁桩基的受力变形。结果表明:桩基设计偏于不安全,建议软土路基处理措施穿透软土层,增设斜桩、增加横向桩排数、设置群桩基础保护帷幕桩墙及高压旋喷桩维护墙等结构,并加强施工和运营阶段桥梁和路堤结构的变形沉降监测。

摘要：本文概述了建筑工程施工组织设计与施工安全技术措施,并对专项安全施工组织设计的要点进行了总结。

摘要：张茅隧道是郑州至西安高速铁路线的关键工程,位于地下水位以下,为典型的富水黄土隧道。地下水对黄土隧道的施工质量、工程进度和运营阶段长期安全稳定,起着举足轻重的作用。根据设计,张茅隧道采用半包式防排水方法,山体内渗水通过衬砌后面的纵向排水管汇集,再通过横向排水管流入路面下中央主排水管。鉴于客运专线对线下结构沉降/变形的特别要求,有必要开展对施工阶段和运营阶段过程中地下水的变化对隧道结构稳定性影响的预见性研究。

摘要：一、建立企业内部控制制度的理想模式 一般而言,理想的内部控制制度都有一些具有共同特征的内部控制核对项目清单组成,主要包括: 1.具有明确职责的可靠人员。企业内部控制制度的决定因素是人,因为尽管内部控制制度设计的再完善、再健全,如果由不诚实的人或不具备一定资格条件的人来执行,也是达不到制定内部控制制度预期目标的。 2.责任分离。责任分离不仅可以确保数据的准确采集,而且还可以阻止那些需要多人串通的欺诈案件的发生。 3.适当授权。授权一般应以书面形式进行。