摘要：可控金属氧化物避雷器(简称可控避雷器)是一种可以深度降低特高压交流输电系统操作过电压的新型设备,现有的避雷器试验方法无法检验其在操作冲击下的动作特性。为此,分析了可控避雷器在操作冲击下的动作特性,设计了检验可控开关动作时延和可控开关动作前后避雷器残压这两个动作特性的试验方法,采用操作冲击电流和操作冲击电压分别进行了试验。通过在现有残压试验回路中并联调波电容实现了冲击电流试验方法。采用冲击电压发生器及其调节和测试回路实现了冲击电压试验方法。研制了一种110kV电压等级的可控避雷器模型,利用该模型开展了试验研究;结果表明,可控避雷器在操作冲击电压下能够可靠动作。与常规避雷器相比,在相同电流下,可控避雷器模型的残压降低幅度与设计可控比(25%)接近,所设计的可控避雷器模型具有预期的限压效果。验证了提出的可控避雷器动作特性试验方法的有效性。

摘要：在数据开放获取背景下,文章以化学学科为研究对象,提出基于化学科研工作流的数据生命周期,分析每一阶段化学研究人员面临的挑战和问题并以此作为服务切入点,设计嵌入化学科研工作流不同阶段的图书馆数据管理服务模式,最终策划化学科研工作中图书馆可提供的服务,为我国图书馆开展嵌入科研工作流的数据服务提供思考和借鉴。

摘要：艺术无国界,创意有相通,汽车设计与紫砂创作融合的背后将会有着怎样的精彩?2014年10月18日,2014全球汽车论坛——"紫砂杯"全球汽车造型设计大赛颁奖典礼在美丽的宜兴举行。此次大赛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办,阿尔特汽车技术股份有限公司、宜兴高端动力机械产业园承办。强强联合,将使本设计大赛在创立之初就站在一个很高的起点上,在全球范围之内发现人才、奖励创新。

摘要：汽车遇上紫砂,是否会有一场完美的邂逅?我国悠久文化的表达,是否能在汽车设计中得以体现?汽车设计如何实现功能性和艺术性的完美统一?汽车设计在未来的趋势和方向又是怎样的?针对这些问题,《汽车观察》记者采访了本次"紫砂杯"部分获奖选手,且听他们如是说。

摘要：这是一场传统和时尚的对话,也是一场关于汽车设计未来风尚的对话。汽车和紫砂,一个是时尚文化的先锋,一个是古典艺术的翘楚,它们之间究竟有哪些关联?汽车设计与紫砂艺术如何跨界合作?在2014全球汽车论坛——"紫砂杯"全球汽车造型设计大赛颁奖晚会的对话环节,《汽车杂志》杂志总编刘小勇。

摘要：随着电压等级的升高,操作过电压对输变电设备的绝缘水平影响逐渐变大。开关型可控避雷器是特高压交流输电系统中一种有效的操作过电压限制手段,而控制系统是可控避雷器的关键组成部分,通过实时监测线路电压电流状态智能控制避雷器的参数和性能以达到深度抑制操作过电压的目的。根据可控避雷器的功能需求,阐述了可控避雷器控制系统的基本原理和整体构成,各个组成部分的功能设置和可控避雷器的自动控制策略;同时介绍了控制系统的可靠性设计措施,根据统计故障率计算了控制系统的平均失效间隔工作时间(mean operating time between failures,MTBF)值;最终按照设计要求研制出了控制系统样机,并对控制系统进行了电气性能实验,充分验证了研制的控制系统的有效性和可用性。实验结果表明,可控避雷器控制系统控制结构清晰,策略有效,具备在特高压交流输电系统中工程应用的条件。

摘要：基于梯度的线性反演方法计算效率高,基于随机扰动的模拟退火方法寻找最优解能力强针对薄膜椭偏测量的多极值问题,综合两者的优点,提出一种求解薄膜椭偏测量问题的混合反演算法.模型每次扰动采用线性寻优方法搜寻局部最优解,叠代过程中采用均匀设计的模拟退火方法随机搜寻模型,使该算法有跳出局部最优解的能力,可以在较少的叠代次数内搜寻到全局最优解,从而提高求解薄膜椭偏测量非线性反演方法的计算效率.对反演过程控制参数进行讨论,该算法具有自适应的特点.计算表明,该算法可有效求解薄膜椭偏测量的多极值问题.

摘要：川藏联网工程是联结四川电网和西藏电网的重要民生工程,工程500 kV输电线路分为乡城—巴塘和巴塘—昌都这2个部分。线路经过地区年平均雷电日高达70 d,属于多雷区;沿线地形中高山大岭和峻岭约占80%;最高海拔高度达5 000 m;线路耐雷水平亟待研究。为此,对川藏联网工程沿线电网近几年的雷击跳闸情况进行了统计分析,对乡城—巴塘和巴塘—昌都500 kV输电线路的雷电性能进行了研究,给出了线路雷电绕击计算方法和反击计算方法,对线路雷击跳闸率进行了加权计算。计算结果表明,乡城—巴塘和巴塘—昌都这2段线路折算至40雷电日时的雷击跳闸率分别为0.24次/(100 km·a)和0.17次/(100 km·a),均大于500 kV输电线路0.14次/(100km·a)的控制要求值。鉴于川藏联网工程的重要性,为增大线路防雷的安全裕度,需要增设一些线路防雷措施。如在易击塔和易击相上加装线路避雷器,乡城—巴塘线路段的雷击跳闸率可由0.24次/(100 km·a)降低至0.13次/(100km·a),巴塘—昌都线路段的雷击跳闸率由0.17次/(100 km·a)降低至0.11次/(100 km·a),均可满足要求。研究结果可为川藏联网工程高海拔输电线路的设计和建设提供指导,对后续高海拔输电线路耐雷水平的提高具有重要意义。

摘要：换流变网侧接入750 k V交流系统时,网侧间隙距离对阀厅设计将起控制作用。为确定±800 k V灵州换流站750 k V换流变网侧最小相间距离值,结合换流站的具体情况,对A2值的选取方法和优化取值进行了研究。首先,基于理论分析和原有试验曲线,导体为二分裂导线或管母时对应的最小相间距离分别为7.0 m和6.5 m;其次,针对750 k V网侧带电导体形状即二分裂导线-管母进行了真型试验,得到其50%操作冲击放电电压试验曲线,并根据试验曲线得出最小相间距离可取为6.5 m。基于750 k V网侧过电压水平和避雷器性能改进,最小相间距离可以从6.5 m进一步优化至5.9 m或5.8 m,甚至更低。

摘要：采用水热法和热处理技术制备了不同掺杂比例的Zn1-xCuxAl2O4(x=0,0.05,0.10,0.15,0.20)纳米颗粒,通过X射线衍射(XRD)、场发射透射电子显微镜(FETEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、X射线光电子能谱(XPS)、光致发光光谱(PL)和紫外可见光谱(UV-Vis)对样品的晶体结构、形貌、元素分布、结合能和光学性能进行表征,并通过第一性原理计算得到了ZnAl2O4结构中存在的各种缺陷的能带结构。实验结果表明本方法制备的Zn1-xCuxAl2O4纳米颗粒为尖晶石结构,XPS能谱说明Zn0.9Cu0.10Al2O4样品中Cu^2+全部占据了四面体位置,PL光谱显示Cu^2+掺杂的样品出现了猝灭现象,紫外光谱表明Cu^2+掺杂后样品出现了新的吸收峰。并结合第一性原理计算对样品的光学性质给出了合理解释。