摘要：为弥补在非机动车道设计方面对电动自行车考虑不足的情况,有必要对由人力/电动自行车组成的饱和混合流下非机动车道基本需求宽度进行研究。以非机动车饱和混合流为研究对象,从非机动车的物理运动宽度组成出发,通过构建多重线性回归模型分析了非机动车物理运动宽度的影响因素,对分类自变量进行组合筛选;建立了不同组合类型下的非机动车速度与运行摆幅、路侧安全净距线性模型,得到性别为女性、年龄为老年和车型为电动自行车为最不利组合的结论;根据非机动车道的85%位运营速度确定最不利组合下的非机动车物理运动宽度,进而确定非机动车道基本需求宽度;针对非机动车道宽度合理性验证的准确性问题,从稳定性角度提出了运用速度熵来验证基本需求宽度合理性的方法,并以多条非机动车道路段为例进行了实测验证。研究结果表明:在隔离栏和划线下,非机动车单车道基本需求宽度分别为1.65、1.50 m;在绿化带、隔离栏和划线下,非机动车两车道基本需求宽度分别为2.90、2.80、2.65 m。在同一车道数和隔离方式下,车道宽度越宽,交通流速度熵越高;随着非机动车道宽度增加,以基本需求宽度为拐点,非机动车道的交通流速度熵变化幅度增大,稳定性更差。

摘要：快速通道是指能够实现快速运输的交通系统,它常因瓶颈路段而影响车辆的快速通行。快速通道的匝道布局方案优化设计是减少瓶颈路段产生的重要手段,但目前缺乏定量精细化布局优化方法,同时也难以评估衔接匝道布局方案是否能够适应未来的流量变化。为解决这个问题,提出了一种快速通道衔接匝道布局优化设计方法体系。考虑车流的连续性、快速通道的高效性、地面道路的通畅性、整体通道的流量均衡性与衔接匝道的经济性等因素,以通道内所有车辆通行时间最短为目标,建立了快速通道匝道衔接布局优化模型,并利用遗传算法求解得出不同情形下的最优方案。针对通道系统、快速通道路段和地面出口路段构建了3个适应性评价指标,对最优方案通道应对交通不确定性需求的弹性能力进行了综合评价,为分析通道应对不确定性需求提供了一种方法。以假设广州-深圳高速公路修建上垮桥和地面辅道方案为例,验证了该优化方法的适用性。结果表明:此方法能定量确定不同约束条件下衔接通道的修建个数、位置和匝道车道数,并有效减少因衔接不当和需求不确定性耦合而产生的瓶颈路段,保证了快速通道的高效通行,完善了在设计阶段以衔接匝道布局优化解决快速通道拥挤问题的方法体系。

摘要：海绵城市是一种以生态文明为基础的新型城镇化发展方式,是我国可持续发展的主要内容之一。传统的城市开发方式对当地的自然环境造成了很大冲击,改变了原有的水文学特性,对生态系统也产生了一定的影响。自然“海绵体”在城市发展中不断遭到破坏,降低了城市的雨水渗透能力。本文根据公园景观设计要素将“海绵”概念引入公园景观设计中,并以广东省江门市潮头公园为例,结合区域的具体条件,制定一套科学的景观设计方案。

摘要：基于海外工程项目的成本结构与影响因素,探讨了成本控制的策略,分析了海外工程项目成本的基本结构,包括材料成本、人工成本、设备成本、运输成本、货币汇率波动,以及政策和法规的影响等。同时,对各种成本控制策略进行了评估,包括预算控制、采购管理、工期管理和风险管理等。研究结果显示,通过有效地控制项目基本成本,适应政策法规的变化,可以显著降低海外工程项目的成本。同时,通过实施有效的预算控制、采购管理、工期管理和风险管理策略,可以进一步提高项目效率和成功率。

摘要：智能客户端是微软最近提出来的概念,指一种充分利用WEB服务所提供的信息的应用程序,依靠服务器端WEB服务的支持,智能客户端实现了强大的用户界面,数据的安全访问,便捷的部署和升级,并能实现数据离线操作。本文主要介绍了智能客户端在网络地理信息系统应用涉及的几个关键技术,在此基础上对网络GIS体系结构进行设计。

摘要：介绍以CAN总线为基础的船舶分油机控制系统的组成、软件结构与设计.此系统采用软PLC(K ingACT)与组态软件(K ingVIEW)的无缝连接,利用OPC方式采集iCAN总线模块的数据,实现了分油机控制过程的可靠性和实时性.

摘要：课程建设与改革是提高教学质量的核心,也是教学改革的重点和难点.本文阐述了基于远洋船舶轮机员工作过程的船舶辅机课程开发的思路,以轮机员岗位职责、工作流程分析为依据,进行课程内容的选择与排序,根据船舶轮机员职业能力要求,设计船舶辅机课程的学习情境,以行动为导向实施教学过程.使教学内容、履约要求以及企业需求深度融合,从而实现高素质技能型人才的培养目标.