摘要：大量实震资料表明,地震触发崩塌滑坡是造成道路工程损毁的主要原因。以Newmark滑块模型为理论基础的Jibson边坡永久位移预测公式,是目前唯一可以从坡体变形损伤微观指标和坡体整体破坏概率来评价地震触发崩塌滑坡危险性的方法。经"5·12"汶川地震实震资料检验,Jibson方法计算值小于坡体实测位移值,理论分析发现,滑块模型未考虑滑动面抗剪强度在地震作用过程中的衰减效应,是导致计算值偏小的主要原因。鉴于此,通过对滑动面岩土体的有效内摩擦角和有效黏聚力添加衰减系数的方法,修正Newmark滑块模型;在此基础上,参考Jibson边坡失稳概率模型的方法框架,利用汶川地震实震资料,建立了以面密度为区划指标的地震触发崩塌滑坡危险性区划判据;并利用"4·20"芦山地震实震资料对区划方法的正确性进行了检验。该方法不仅可预测同震崩塌滑坡的严重程度,而且还包含了反映震后山地灾害孕灾环境变化的信息,可为高烈度地震山区道路选线设计提供科学依据。

摘要：帕隆藏布流域地处西藏东部的林芝地区,由于流域内整体海拔较高且受印度洋潮湿水汽影响,区域内雪崩灾害分布广泛。与此同时,帕隆藏布流域作为川藏铁路通行的必经路段,雪崩灾害对铁路的施工和安全运营有着重大影响。如何全面准确地对该区域雪崩灾害危险性进行评估,从而指导铁路选线成为一项重要课题。文章应用层次分析法和GIS技术绘制了帕隆藏布流域雪崩危险性分区图,并在此基础上对铁路通过该流域的线路方案选择和通过形式提出了具体建议,相关建议可作为铁路通过此流域的线路工程减灾对策供设计人员参考使用。