摘要：介绍 7 5 0 - 16轻型载重轮胎外轮廓的优化设计 ,通过减小外直径和断面宽 ,优化花纹设计和施工设计 ,不仅节约了原材料 ,而且各项尺寸和性能指标均达到国标要求 ,提高了轮胎的使用性能和寿命 。

摘要：通过对省道三大线吕梁柳林县下嵋芝村西南侧原下嵋芝隧道病害程度进行了检测,根据检测情况对隧道进行了针对性的设计,对设计参数的选取进行详细介绍,对以后类似围岩的隧道工程改扩建设计能够起到一定的借鉴作用。

摘要：贫困地区是指在全国范围内贫困人口相对集中的地域.贫困地区教育水平普遍较低,初等教育普及率低于全国水平,文盲率比较高.人口素质差既是贫困的结果,也是致贫的动因.如何适应贫困地区经济发展和社会进步的需要,实施素质教育,不断提高贫困地区人口的科学文化素质,已成为中国新世纪区域发展中的重大社会经济问题.随着西部大开发的不断深入,这个问题日益突出.

摘要：从混凝土双掺控制、粗细骨料配比、指标优化等方面,分析了高性能混凝土配合比设计中存在的问题,并探讨了各种问题的改进策略,从而提高建筑工程的施工质量。

摘要：随着生态城市建设理念的不断推进,我国各地都开始对污水处理引起了高度重视。尤其是利用生态湿地对污水进行处理越来越多,人工生态潜流湿地是其中的一种常用的生态处理方式。但从各地的使用情况来看,也存在许多问题需要在设计、施工、管理时对许多关键环节和工序引起高度重视。否则生态湿地的作用就会很难发挥甚至会形成新的污染。

摘要：目的探讨容积调强(VMAT)在全脊柱骨多发转移瘤放疗中的运用,观察疗效及安全性。方法选取2018年1月—2021年1月本科室收治的50例全脊柱骨多发转移瘤姑息止痛放疗的临床资料,分别对全脊柱靶区设计适形放疗(CRT)和VMAT多中心计划,运用剂量体积直方图及所对应的统计表评估靶区及危及器官剂量覆盖情况,放疗结束后通过1-8周视觉模拟评分法评价近期疗效,每3个月复查全脊柱MRI观察放疗不良反应。结果采用VMAT技术放疗靶区剂量覆盖度、靶区适形指数和剂量均匀指数均优于CRT技术(P<0.01),照射野重叠区未见明显剂量热点和冷点。采用VMAT技术危及器官V5 Gy受照体积高于CRT(P<0.01),除了胃、胰腺和小肠,危及器官V10 Gy受照体积高于CRT(P<0.01或P<0.05),危及器官V20 Gy受照体积则低于CRT(P<0.01),除了肾,危及器官V30 Gy受照体积也低于CRT(P<0.01)。采用VMAT技术时危及器官的最大受照量低于CRT(P<0.01或P<0.05),但除了心脏、胰腺和小肠,VMAT技术的危及器官平均受照量高于CRT(P<0.01或P<0.05)。采用VMAT技术较CRT出束时间增加(P<0.01),采用CRT时技师摆位时间较VMAT增加(P<0.05),对于总治疗时间VMAT较CRT增加(P<0.01)。8周后评估疼痛完全缓解16例,部分缓解22例,轻度缓解8例,无效4例,总有效率为76%。随访日期截至2021年12月,所有配合随诊的患者3、6、9、12个月全脊柱MRI复查结果显示,VMAT技术照射野内重叠处均未见脊髓及其他组织急慢性损伤情况。结论VMAT技术对长靶区多中心放疗剂量分布均匀,近期疗效显著,安全性良好。

摘要：随着全国海绵城市建设试点的推进,海绵城市建设设计、施工、维护管理过程中逐步显现了一些问题,为切实加强海绵城市建设项目质量管控,有效防治这些问题,更好地发挥海绵城市设施功能,提高海绵城市建设管理水平。通过对某市海绵城市建设试点调研,结合相关法律法规和技术标准,针对海绵渗透技术的设计、原材料、施工管理中常见的质量问题,提出了一系列相应的防治处理办法,可为全国海绵城市建设提供参考。

摘要：本文介绍了桥墩承台处在深淤泥质亚粘土层中,其基坑支护采用了密排木桩替代钢板桩,且对周边土进行一定的卸载处理。承台砼采取原槽浇筑,解决了软土承载力小于承台砼重量的问题。由于技术可行,支护简单,从而加快了施工进度。事后将木桩拔出,大幅度降低了施工成本。

摘要：介绍315/60R22.5低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径948 mm,断面宽318mm,行驶面宽度272 mm,行驶面弧度高8.4 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度260 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.97,花纹深度15 mm,花纹周节数60,花纹饱和度24.3%,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.2+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和标准要求。

摘要：介绍12.00R24全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 212 mm,断面宽304 mm,行驶面宽度216 mm,行驶面弧度高7.6 mm,胎圈着合直径613 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.09,胎面采用纵向花纹设计,花纹深度16.3 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数65。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用3层带束层+0°带束层结构,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求,高速性能满足企业标准要求。