摘要：为提升慢行系统桥梁钢桥面的安全性、舒适性和美观性,以厦门云顶路自行车快速道的提升改造为例,通过病害分析、材料比选、工艺细化等提出了骑行道采用改性环氧树脂薄层铺装、步道采用合成材料面层薄层铺装的工程技术方案,满足了对慢行系统安全耐久、慢行舒适和景观效果的高品质、精细化需求,并可为类似项目提供借鉴参考。

摘要：为研究人致荷载中的随机性对多自由度空间索面独塔斜拉人行桥结构振动响应的影响,通过介绍人行荷载基本理论,对某环形桥面人行斜拉桥建立有限元分析模型,进行人致振动分析及舒适性评价。研究结果表明:基于德国人行桥设计EN03规范的CL2标准,第一阶模态在横向和纵向的加速度峰值均超过了舒适度标准,3个方向的振型位移均很大,纵向最大,竖向最小。对于环形桥面,纵向和横向加速度峰值会根据行人的朝向而发生改变,当行人的朝向背离主梁轴线方向时,此时理论分析的纵向加速度峰值1.29 m·s^(-2)为人体感受的横向加速度,为不可接受范围。为了使人致振动加速度响应峰值满足CL2舒适度标准,采用调谐质量阻尼器提高结构的阻尼比,并对减振方案进行数值仿真,按照最大加速度最小化原则设计TMD的基本参数。

摘要：本文通过对跨越内河航道某大桥的加宽改造项目的水下施工方案设计,探讨桥梁加宽改造工程中对于现状旧桥、水下施工、跨航道安全施工的影响分析及设计考量。

摘要：在总结现有关于预应力组合连续梁结构理论成果的基础上,重点分析预应力效应,探讨在连续梁桥设计方面预应力组合结构的应用。

摘要：随着桥梁美学和城市景观的追求以及新型轻质高强材料的运用,人行桥梁的跨度不断增大,基频不断降低,带来的人致振动问题也日益突出。以厦门山海健康步道节点二桥梁——单塔单索面曲线悬索桥为背景,通过行人激励下人致振动响应,分析人致振动峰值加速度和侧向锁定及其临界人数,并对安装调谐质量阻尼器(TMD)减振方案进行参数优化。结果表明:在人致振动竖向敏感频率范围内,即3 Hz以内,共有19阶模态,且模态振型耦合现象严重,不仅有主梁与桥塔、主缆耦合振型,还有主梁竖向与侧向耦合振型;第10阶和第15阶人致振动加速度峰值分别为2.127 m/s^(2)、3.778 m/s^(2),超出CL1级舒适性指标,第7阶临界锁定人数为236人,小于设计人数1235人;提出安装TMD并优化其基本参数,安装TMD后桥梁满足人致振动CL1级舒适性要求。

摘要：本文以福州市某钢-混凝土组合连续梁桥为对象,应用ANSYS有限元软件建立空间模型,将有限元值与实桥静载试验值进行比较,从而验证了有限元模型的合理性,提出了考虑预加力效应的截面尺寸优化方案,并在此基础上分析了预加力对结构受力性能的影响。分析结果表明,考虑预加力对截面尺寸优化效应的方案在技术上可行,预加力技术的应用有效地改善了结构的受力性能,且经济效益较显著,可为类似工程的设计与研究提供借鉴。