摘要：本文介绍了目前国内外高速PCB连接器常用的屏蔽结构、屏蔽方式,对连接器屏蔽方式进行了分析,指出了不同屏蔽结构的优缺点,并通过仿真和参数优化分析了不同间距对串扰的影响,最后本文对产品设计采用何种屏蔽方式提出了几点建议,为后续国内高速PCB连接器的开发提供参考。

摘要：本文介绍了目前国外传输速率56Gbps的高速背板连接器情况,对56G高速背板连接器设计方面需要考虑的关键点进行分析,主要包括连接器设计、零件工艺设计和PCB开孔设计,最后根据设计要点进行了产品实物开发和测试验证,测试结果满足指标要求,证明设计的合理性,同时为后续同类高速背板连接器的开发提供参考和借鉴。

摘要：以某龙门加工中心的Y向滚珠丝杠传动系统为研究对象,建立其简化的有限元模型。忽略电动机的影响,对滚珠丝杠传动系统的主要热源(轴承、螺母)的发热量进行了分析计算,考虑了机床的实际工况运用有限元仿真建立了滚珠丝杠传动系统的温度场和热变形场,仿真结果为温度传感器的优化提供了依据。滚珠丝杠传动系统温度场和热变形的试验检测结果与仿真结果一致,表明建立的滚珠丝杠传动系统的温度场模型比较准确,并可以利用于热变形的预测,为龙门加工中心滚珠丝杠进给系统的设计和热误差补偿提供参考。

摘要：拟建川藏铁路林芝—通麦段位于喜马拉雅东构造结西侧,构造和应力环境非常复杂,查明其现今地应力特征对于铁路线路工程地质条件评价和隧道科学施工有重要的指导作用。采用水压致裂法在林芝—通麦段实施总计20个钻孔原地应力测量,根据实测数据对该段的现今地应力特征进行研究,并对其围岩稳定性和工程灾害效应进行评价。结果表明:(1)林芝—通麦段实测主应力随埋深的增大而增加,但整体应力积累水平相对偏低,500 m以深发育走滑型应力,表明水平主应力占主导,与区域动力学环境和主要构造活动方式相一致;(2)实测SH平均方位角为N61°~72°E,与震源机制解、GPS和壳幔各向异性资料揭示的区域构造应力方向具有较好的一致性,表明其受区域构造运动方式控制;(3)林芝—通麦段隧道Ⅱ和Ⅲ级围岩以中等~极强岩爆为主,初始岩爆埋深约为400 m,岩爆风险随埋深增加而增大,其中拉月隧道发生强烈~极强岩爆比例最高;(4)基于Hoek-Brown准则预测显示,围岩脆性破坏深度随埋深增大而线性增加,其中拉月隧道最大埋深处围岩脆性破坏深度可能将达1.4倍隧道半径。

摘要：应用FLUENT软件对CA498型车用柴油机冷却水套进行了模拟,对短缸体水套3种改进设计方案进行了CFD分析,通过对3种改进方案的缸体水套内流场、机油冷却水腔内流场及水套内压力损失的比较,确定了最终满足冷却要求的CA498短缸体水套的结构方案。