摘要：阿道与福柯都试图回归古代的修身哲学,以便为当代人提供一种生活模式。福柯认为哲学要不断地关心自我,因而注重精神性诉求;而阿道认为哲学是一种"生活艺术",从而揭示了"精神操练"的意义。他们两人都表示哲学的主题与精神性问题是融合为一的。然而,在福柯死后,阿道却撰文批判福柯的"自我修身"观念,指出福柯在修身哲学方面的种种过度诠释,以此表明自己的观点与福柯的差异之所在。但事实上,阿道在批判福柯的同时也存在某些误解,因此有必要进一步澄清他们之间的异同。

摘要：福柯晚年对如下观点给予了特别关注:古代哲学可描述为一种生活方式;现代哲学何以变成了彻底的理论话语;基督教接续了古代的修身实践方式。然而,福柯的诠释有两点值得批判和反思:第一,他详述了斯多葛派所推崇的"自我实践",并视之为一种"自我技艺",过度强调了某种特定的"自我"观念,从而忽视了其所依据的宇宙理性;第二,他研究了"书写"的精神治疗价值,表明"书写"的目的是为了建构自我,但实际上并非"书写"建构自我,而是"书写"改变自我并使之上达普遍理性。总之,在"自我修身"的实践中,并不存在如福柯所言的单纯"自我关系",自我和宇宙始终是相合为一的。

摘要：列举了飞机薄壁结构紧固件损伤失效故障的典型实例,简要分析了其失效特点与危害性。针对某型飞机机翼前缘襟翼单面连接结构紧固件松动、脱落的故障问题,提出了3种改进方案,并采用拉-拉疲劳试验与振动疲劳试验方法对改进前后的紧固件进行了对比试验。为模拟紧固件在振动疲劳载荷作用下的失效模式与失效过程,研制出了冲击振动试验台;初步建立了飞机结构紧固件振动疲劳试验方法。结果表明,在振动疲劳载荷与传统疲劳载荷作用下飞机结构紧固件的失效模式、损伤机理及寿命分布规律有显著差别。依据试验结果,给出了某型飞机机翼前缘襟翼单面连接结构改进的首选和备选方案。

摘要：基于Johnson-Euler公式建立了中长柱整体加筋壁板压缩强度工程计算方法,经过7050铝合金整体加筋壁板的轴向压缩试验验证是合理的,压缩失稳载荷计算误差满足设计要求。在整体加筋壁板总面积相同的条件下,压缩失稳载荷随蒙皮与长桁的面积比λ增加呈现出先增加后降低的变化规律,据此通过调整λ可获得整体加筋壁板较佳的设计方案。

摘要：介绍一种新研制的含缺陷复合材料压缩试验装置 ,并采用压缩疲劳试验方法研究中央分层和边缘分层缺陷对飞机复合材料结构疲劳寿命的影响。研究结果表明 ,试件疲劳破坏的起始位置与预制缺陷位置一致。含分层缺陷复合材料结构的疲劳寿命不仅与缺陷尺寸 ,而且与缺陷位置有关。

摘要：提出了适用于飞机结构腐蚀关键部位涂层的加速试验环境谱 ,该谱的基本构成以CASS谱为基础 ,1个周期包括温湿、紫外照射、热冲击、低温疲劳和盐雾 5个环境块 ,代表地面停放 1a .结合我国沿海、湿热地区实际情况给出了温湿试验、热冲击试验的具体条件 ,并建立了盐雾试验中性与酸性盐雾的比例、紫外试验时间及低温疲劳应力的确定方法 .以某歼击机腐蚀关键部位作为实例具体阐述了加速环境谱的编制过程 ,并用与外场飞机关键部位腐蚀程度对比的方法验证了 1个周期代表我国沿海、湿热地区停放

摘要：以飞机蒙皮结构常用材料LY1 2CZ铝合金模拟试件的试验室加速腐蚀和大气暴露腐蚀试验结果为依据 ,用腐蚀深度对腐蚀损伤程度进行了描述 ,对腐蚀深度进行了测量 ;给出了一定腐蚀时间下腐蚀深度的分布特性 ,对腐蚀深度分散性及腐蚀深度随时间的变化规律进行了研究 ;并得到了加速腐蚀与大气暴露试验的当量加速关系 .

摘要：严酷环境中异种材料连接结构的腐蚀是飞机的主要腐蚀形式,本工作分析了严酷环境中,飞机异种材料连接结构腐蚀的基本特征、原因及主要影响因素,提出了综合防腐蚀措施,包括结构选材及抗腐蚀细节设计、表面防护体系、使用维护、连接部位防腐蚀改进和局部腐蚀修复。

摘要：通过应变测量摸清某型飞机关键结构模拟件的疲劳危险部位及严重的受力状态 ,通过疲劳试验获得疲劳危险部位的裂纹扩展数据 。

摘要：针对某型飞机典型疲劳关键结构模拟件开展加速环境谱及加速腐蚀试验技术探索性研究。根据腐蚀损伤等效原则 ,给出试验室加速环境下与外场使用环境下的腐蚀当量关系 ,对预腐蚀不同时间后的模拟件进行载荷谱疲劳试验 ,获得了腐蚀影响系数C随地面停放年限T的变化曲线 。