摘要：目的针对学前儿童感觉统合失调普遍率持续增高、感统玩教具引入较少、用户体验程度不够的问题,探索基于多模态感官体验的学前儿童感统玩教具的创新设计方法,给予学龄前儿童在多感官上的愉悦体验,为儿童今后的身心发育提供良好的基础。方法基于多模态和感觉统合理论,通过用户问卷和访谈、创建用户角色、梳理用户需求、总结学前儿童感统玩教具设计原则和多模态交互流程。结合学前儿童感官发展、行为表现、情感特征,分析交互流程和多模态组合方式,构建感统玩教具多模态感官体验模型。结论提出感统玩教具的设计思路是围绕学前儿童的需求及操作方式,不设双重任务。以一种模态为主的感官刺激,其他模态对主要模态信息进行补充和增强,模态之间相互转换自然流畅。另外,也需注意偏好、情感、兴趣等因素。通过产品实践,进行用户留置测试,采用李克特五点量表和用户回访收集用户相关数据。验证基于多模态感官体验的设计方法是切实有效的,能够促进学前儿童感觉统合能力的发展。

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摘要：藤本壮介说废墟是建筑的尽头,同时也是建筑的起源。废墟是包容了意外事件的不完美物,正因如此,能够转形为人工的洞穴。建筑就是要小心翼翼地设计废墟。西班牙曾经有着灿烂的工业文明,但随着信息时代的到来,衰败的旧产业遗留下了大量的废弃空间。随着国外工业遗产旅游的兴起,这些建筑废墟再次引起极大关注。该文通过对巴塞罗那(Ciutat Vella)瓦尔老城区改造的考察,研究如何让工业遗存建筑为现在和未来所利用,以及如何在历史与创新之间保持社会文化的继承性,并提出实现城市复兴的途径。

摘要：城市的迅速发展推动了社会生产方式的都市化和趋同性,进而影响了城市形态的形成。城乡发展存有一定程度的背离。伴随着人们对于精神文明建设的进一步追求,发掘地域景观价值,继承和再现传统精髓,有利于提高地区认可,加强大城市景观语义。根据对传统、地域、景观场所等理论的基础研究,剖析现代主义设计情境下传统的元素表现形式、地域景观的探索以及形状变换。以枣庄市集美天辰示范园区为例子,讨论儒家文化在当代景观探索中的运用,明确提出空间规划重构、形式语言重构、设计风格再翻译等传统的地域景观传承发展对策,以满足日益繁杂的空间生产,推动传统与城市发展。

摘要：室外立体空间拓展和绿化设施配置不仅可有效补充地面绿量,还能够调节住区微气候,营造舒适活动空间。参照重庆地域特征,建立下沉花园和屋顶花园两类空间载体,并细分为8种设计模式;借助ENVI-met和Ray Man软件开展室外微环境和人体舒适度模拟,进而依据对热风环境和生理等效温度热感觉累计时长的改善程度,提出空间载体落位原则。研究结果拟丰富住区室外立体空间规划内容,为引导室外活动设施的空间选位和规划实践提供支撑。

摘要：基于城市矢量数据,建立3个理想化典型居住小区模型,并划分6类室外活动空间;借助ENVI-met和RayMan模型,开展室外微气候和不同人群舒适度的定量评价;进而叠加夏冬两季热感觉等级累积时长,确定室外空间适宜性类型。结果表明:高开发强度小区近地面空间平均温度更低、风速更大、室外活动空间环境平均差异更小;人体热感觉变化主要受辐射环境作用,昼夜差异显著,通常老幼群体较普通成年人对室外环境变化更敏感,尤其是在建筑阴影下和风速更大的建筑与入流风场方向相切处,但热感觉等级基本一致。研究结果有助于加深对不同室外活动空间微气候和舒适度差异的理解,并可直观引导室外空间规划设计和活动设施空间落位。

摘要：成都轨道交通工程中现行的人防门涂装颜色为灰色。在成都轨道交通第三轮线路初期运营前安全评估过程中,有专家提出“区间人防隔断门涂装建议调整为显眼的颜色”。针对此条意见,梳理了现行规范中的相关规定,发现并无对人防门涂装颜色的相关规定。根据调研梳理,全国范围内多个省份城市地铁人防门涂装颜色各地均有不同,总结起来主要有三种:米黄色、白色、灰色。因此,梳理了人防门影响运营安全的潜在因素,并提出相应的解决建议以及区间人防隔断门安全性量化评分体系。

摘要：为设计出集功能性、稳定性以及造型新颖性于一体的穿戴式下肢复健辅助行走装置。从用户感性需求和唤起内心共鸣的角度出发,采用人机工程学原理将用户意向应用于辅助器材的外观设计中,使机构具有更强的舒适性和观赏性。同时,设计了冷色调和暖色调的两种方案。最后采用调查问卷的方式验证设计效果,从结果来看,90%的用户青睐于第二种设计方案,表明仿生学的外形设计得到了用户的认可,同时,暖色调的颜色设计风格,有助于提升用户的使用体验。

摘要：针对运营隧道渗漏水危害等级评价中具有模糊性、不确定性问题,本文将Copula函数与云模型相结合,提出一种适用于运营隧道渗漏水危害等级评价的模型,构建Copula–云模型评价方法体系,具体包括划分指标等级状态、构建云模型、选择Copula函数、构建Copula–云模型、风险等级隶属度计算等步骤。基于运营隧道渗漏水影响因素分析的大量工程实践和参考文献,对运营地铁隧道渗漏水来源进行梳理,建立自然条件、围岩及地下水、隧道设计、施工与运营五个方面一级指标,以及五个因素下得到的17个具体二级子因素,建立运营地铁隧道渗漏水危害指标评价体系及等级评定标准。以武汉地铁2号线上的循礼门站、中南路站、江汉路站及三号线上的王家湾站、香港路站为运营地铁隧道渗漏水危害等级评定案例,采用Coupla–云模型对五个站点的区块进行渗漏水危害等级划分,评价结果与实际相符,表明了研究方法的正确性。