摘要：对有轨电车充电装置快速储能进行合理设计,可以节约大量能源。进行充电装置快速储能设计时,应对BUCK充电电路模块的参数进行合理设计,并生成Buck充电电路控制策略,完成储能设计,但是传统方法是通过分析储能器输出功率的变化,不断调整功率完成储能设计,但是不能对充电模块参数进行优化设计,没有合理的充电电路控制策略,降低了储能设计的合理性。武汉东湖国家自主创新示范区T1/T2线现代有轨电车运行时能量全部来自车载电容储存的电能,并且在车辆停靠站的间隙利用BUCK充电电路为超级电容充电,对有轨电车充电装置快速储能进行优化,设计并实现了一套基于车载超能电容的充电装置,并进一步优化了装置的一次拓扑结构及保护策略,仿真结果表明,通过将充电装置样机的实测电流,电压波行与仿真的电流,电压波形进行对比,可以发现两者波形基本上保持一致,两者结果相吻合,说明了元器件选型的正确性以及所设计的充电装置的可行性。

摘要：地铁列车在制动的过程中,再生制动能量通过机车变频装置回馈到直流电网,致使电压升高,由于站间距离短,列车启动制动频繁,该部分制动能量非常可观,调查显示,这部分能量一部分被相邻的列车按一定的比例吸收,其它部分被电阻吸收以发热的形式向四周散发,不仅造成了隧道内的温升,同时造成了能量的浪费。针对以上问题,笔者自行设计了一套基于超级电容的2MW再生能储装置,将列车制动的能量吸收并储存起来,在直流网压过低时,将能量释放到电网,保证了直流电网电压的稳定,同时降低了能耗和成本。笔者通过计算对主要的元器件进行选型,并根据型号搭建储能装置的Buck—Boost电路模型进行仿真计算储能装置在充放电时的电压电流波形,分析波形,基本达到了预期的设计目的。

摘要：SF_(6)气体检测仪器尾气直接排放大气中存在污染环境、影响人体健康等危害。现各供电公司配电运检部门普遍使用的SF_(6)回收装置均为中大型一体化SF_(6)回收回充装置,其体积大、质量重,不便于仪器检测人员现场操作和搬运,仅适用于高压电气设备绝缘气室SF_(6)气体的回收和回充,不适用于检测仪器的尾气回收和回充。本文设计便携式SF_(6)气体检测仪器尾气回收回充装置,成功解决了一体化回收装置体积大、重量重、搬运难的问题,在使用SF_(6)气体检测仪器进行检测时,对检测仪器所排出的尾气可以成功进行回收、回充和储存。分析了回收过程对检测仪器测试结果的影响,并采取控制压力和流量的措施,以确保检测仪的测试精度。

摘要：传统的地域乡村建筑居住环境差强人意及热舒适性远未达标,并且民居地域风格日趋减弱,因而难以应对不断加剧的能耗压力和文脉传承的文化需求。采用生态技术对杭州白马湖自建现代民居进行建筑节能和风格改造,以明晰传统吴越文化和现代建筑生态技术的平衡支点,总结吴越区域性民居生态节能改造的设计思路和应用方法,以期为推广浙江一带"美丽乡村"建筑的生态改造提供借鉴。