摘要：以典型集中驱动式电动车的动力总成为研究对象,首先建立综合考虑驱动电机、传动系统、悬置支架以及冷却水套等影响的刚柔耦合模型,进行模态仿真分析与试验验证;然后分析作用于动力总成的电磁激励和机械激励,提出考虑电机控制策略影响的电磁激励仿真方法;最后进行电磁-机械综合激励作用下的电动车动力总成振动特性仿真与试验验证。结果表明,所提出的机-电-磁-控多物理场仿真方法可以有效的揭示多源动态激励对动力总成振动的影响,为电动车动力总成优化设计奠定理论基础。

摘要：以某款集中驱动式电动车的动力总成为研究对象,考虑冷却液和润滑油的影响,建立详细的流体-机械耦合模型,进行模态及动态响应研究。首先,对比流固耦合模态仿真和动力总成模态试验结果,证明所提综合耦合模型的准确性;然后,单独考虑冷却液和润滑油的影响,分别建立考虑冷却液的模型和考虑润滑油的模型,通过模态仿真分析两类液体对动力总成固有频率的影响程度;最后,进行流固耦合模型在电机电磁激励下的振动响应仿真,并与不考虑液体影响的原始模型仿真结果进行对比分析。结果表明,所提综合耦合模型能够充分考虑冷却液、润滑油及机械部件对总成振动的影响,展现丰富的动力学现象,可为进一步的优化设计提供有效地仿真平台。

摘要：为研究水库堤防挡土墙加筋格栅的最优设计方案,提高挡墙结构稳定性。采用有限元模拟的方法对格栅的设计参数进行研究,分析格栅层间距对堤防结构静力场和渗流场的影响。模拟结果表明,当格栅层间距为0.8m时,各部位拉应力最小,压应力最大,此时认为挡墙结构处于最稳定状态。不同格栅层间距条件下,挡土墙的最大位移均在Z方向,在层间距为0.8m时三向位移均达到极小值点。横截面流速在层间距为0.6m,0.8m的方案时具有最佳稳定性,而在其它方案中具有较大的波动性。综上,0.8m的格栅层间距方案具有最显著的技术优势。

摘要：文章基于ICEM软件建立某款SUV车型尾灯的三维有限元模型,使用Fluent软件仿真分析整灯零部件耐热结果,结合零件表面最高温度初步选定满足耐热要求的材料;通过热源间隙调整、导热结构设计、热反射设计以及隔热设计优化等手段优化整灯内部热场分布,降低了零部件表面最高温度和选材的耐热要求,最终降低了整灯零部件的成本。

摘要：文章以深汕西部水源及供水工程布置及设计研究对象,首先分析了该工程的基本情况,随后以水底山水库枢纽工程建设内容为主,对其中的挡水建筑物、泄洪消能建筑物布置设计、取水塔设计计算进行了探讨分析,希望能够为相关研究提供一定的参考。