摘要：论述了我国汽车用橡胶配件的概况及进展 ,指出今后的发展趋势。汽车橡胶配件用弹性体主要有NR、SR和热塑性弹性体 (TPE)。SR因性能优异 ,使用比例呈上升趋势 ,品种逐年增加 ;氟橡胶、氟硅橡胶、丙烯酸酯橡胶及氢化丁腈橡胶等特种合成橡胶得到广泛应用 ;复合高分子材料作为新材料大量用于制造汽车配件 ;热塑性弹性体近年发展也较快。进一步提高汽车橡胶配件的耐高低温、耐老化。

摘要：以丁腈橡胶为主体材料、经偶联剂Si69表面改性的纳米氢氧化镁为主阻燃剂制备分层无卤阻燃输送带胶料。试验结果表明,胶料的氧指数均在30%以上,阻燃等级、拉伸强度和撕裂强度较高,拉断永久变形较小,胶料的阻燃性能和物理性能均达到了指标要求。

摘要：研究了４种加工助剂在ＮＢＲ及丙烯酸酯橡胶（ＡＣＭ）中的应用。考察了不同加工助剂对其性能的影响，并进行了小配合试验和产品中试。结果表明，加入加工助剂后，硫化胶的炼胶过程功率消耗降低，胶料的流动性、耐油性及分散均匀性有所提高。加工助剂对ＡＣＭ硫化有延迟作用。综合硫化胶的物理性能，加工助剂用量以２份为宜。

摘要：利用傅立叶转换红外光谱仪和相差显微镜等仪器对NBR/氯化聚醚 (PCMO)共混物的化学结构和微观形态进行分析。研究表明 ,NBR/PCMO共混物在高温混炼过程中发生了接枝反应 ,接枝产物起到了相容剂的作用 ,增大了两相的相容性 ,从而提高了共混物的物理性能。

摘要：研究不同硫化体系对NBR/氯化聚醚(PCMO)共混物性能的影响。试验结果表明,低硫高促硫化体系共混物硫化胶的耐热空气老化性能较好,复合硫化体系共混物硫化胶的压缩永久变形性能最佳;过氧化物硫化体系中硫化剂DCP用量为3 5份,甲基丙烯酸锌[Zn(MMA)2]/DCP硫化体系中Zn(MMA)2用量为10份、硫化剂DCP用量为2 5份时,共混物的综合性能最佳。

摘要：ＭＣＡ系列绢云母粉由湿磨、浮选、分级活化和闪蒸干燥新工艺制得。从粒径分布、理化性质测量及形态分析证实其呈细小鳞片状结构，粒径小，绢云母质量分数高。在ＮＲ和ＳＢＲ中进行配方对比试验，同时和半补强炭黑及轻质碳酸钙、硅铝炭黑等无机补强填充剂在同等条件下进行胶料性能对比。试验结果表明，绢云母粉补强性能优于对比的其它无机补强填充剂。

摘要：从导电填料的角度分类介绍了国内外学者对导电橡胶在电磁屏蔽方面的相关研究,尤其对当前国外水平较高的研究进行了总结,并指出了导电填料的发展趋势。

摘要：研究了绢云母粉 MCA-2、MCA-3、MCM-1在天然橡胶、丁苯橡胶及氯丁橡胶的补强性能,并在相同的配方中与半补强炭黑及轻质碳酸钙、陶土、硅铝炭黑、活性硅粉等13种无机填料进行了性能对比。实验证明:绢云母粉在众多的无机填料中具有最好的补强性能,其补强性能仅次于半补强炭黑。在氯丁胶料中绢云母粉与通用炭黑并用具有很好的协同效应,适当的并用比在降低胶料成本的同时全面提升胶料的物理机械性能。

摘要：研究了纳米氢氧化镁对丁苯橡胶(SBR)/天然橡胶(NR)并用胶的补强性能、阻燃性能及SBR/NR并用比对胶料力学性能的影响。结果表明,纳米氢氧化镁补强效果显著,用量80份时硫化胶拉伸强度可以达到15.1MPa;可显著提高胶料的阻燃性能,且随其用量的增加而增高;SBR/NR并用比为45/55,添加80份纳米氢氧化镁时硫化胶拉伸强度可以达到15.6MPa。