摘要：运人车是单轨吊机车实现煤矿巷道运人作业的关键装置。减振承载梁作为运人车厢与机车用承载小车的中间联接装置,其承载性、稳定性和安全性直接决定了机车运载质量。针对现有运人车用承载梁存在的减振性和稳定性不足、作业人员乘坐舒适性差等问题,设计了一种兼顾承载和减振功能的承载梁结构,同时开展减振承载梁的力学性能分析。模拟结果表明:典型工况下,新设计减振承载梁的整体应力水平较低,位移变形主要发生在弹簧上,强度和刚度的安全裕度较大,为后期结构优化和性能提升提供了理论支撑。

摘要：通过在坝体理设仪器测试到碾压与常态两种不同性态混凝土在浇筑及凝固过程的温度数据说明，入仓温度、水化温升及内部最高温度等各项指标碾压混凝土都远低于常态混凝土，有的相差近一倍，升温与降温却慢几倍，而升温降温过程前者缓慢均匀龄期长，后者陡升陡降变幅大龄期短．从而说明，碾压混凝土有利于抗裂，减少温控施设和手段．天生桥二级水电站在碾压混凝土施工中，未采用常见综合温控措施的情况下，实测坝体温度指标远低于设计要求，并在施工中与施工后未见明显的混凝土裂缝发生．

摘要：面板挠曲变形是混凝土面板堆石坝安全监测的重要项目 ,传统的观测方法多采用测斜仪施测。天生桥一级水电站混凝土面板堆石坝原设计有 3个面板法向挠曲变形监测断面 ,亦采用传统的测斜仪法施测。但施工中发现因具体情况的不同及仪器自身原因 ,测斜仪已无法适用 ,后由施工方建议 ,经监理、设计批准 ,首次引进电平器取代斜测仪 ,并应用成功。此文从工程概况、仪器工作原理及安装方法诸方面作简要介绍 ,以期为监测设计、施工及仪器研制提供借鉴和工程实例 ,进一步提高我国原型监测技术 。

摘要：混凝土面板堆石坝，尤其是高量级坝的原型观测工作，由于历史短、实践少，无论在设计、施工或仪器产品等方面均缺乏成功经验．天生桥一级混凝土面板堆石坝为世界级高坝，设有完整的综合监测系统，是一次难得的尝试与实践，值得认真总结，着重从设计意图入手，就其整个监测系统布置情况进行分类介绍．

摘要：天生桥一级水电站C3标工程原型观测的范围,包括大坝堆石坝体、混凝土面板、溢洪道、导流洞堵头、坝基及相邻边坡等主要工程部位。观测项目为内部变形、外部变形、枢纽永久监测网、水库诱发地震及库区气象等监测系统,具有土石坝、混凝土建筑物及边坡岩土工程综合监测的性质。各监测系统共设有各种仪器监测点1136个,采用了进口和国产的电测式、机械和光学式几大种类的仪器,使用各类仪器传感器23种。为实现大坝观测自动化,后期设计配置了自动化数据采集与终端处理系统。文中对各监测系统监测点设置。

摘要：在建筑火灾应急救援时,生成的救援路径多数基于单一类型路网,室内路径规划精度和寻路速度难以平衡。为此,提出一种室内融合路网的构建方法,在室内执行拓扑路网和栅格路网生成算法,由自行设计融合算法和跨楼层通道的提取,获取三维室内路网。由路径权重模型结合寻路算法,寻找最优消防救援路径,同时设计了二次路径规划。最后,以该方法提取试验模型的室内路网,并与以上两种单一路网进行对比分析,验证了该路网提取方法的有效性。