摘要：对跨度为30m的超大跨预制预应力混凝土双T板开展了足尺动力测试,并进行了人致振动舒适度分析,讨论了现有评估方法的适用性。试验结果表明,双T板的竖向基频满足PCI规范的限值要求,但其在三人屈伸工况下的加速度响应略不满足AISC DG 11规范的限值要求。考虑到振动舒适度问题,不建议将超大跨双T板应用于办公、住宅等限制严格的环境中。实际结构中双T板翼缘连接成整体后其动力学性能会得到加强,提供了较大的舒适度储备。

摘要：源自信息科学的大数据思想是当前科学和技术领域的热点话题,大数据技术的推广和应用已经迅速上升到了国家战略的高度,给包括结构工程在内的各个学科带来了新的历史性发展机遇。该文尝试结合大数据概念及其技术特征,着重从研究范式转变的角度,探讨大数据思维和大数据技术应用于结构工程领域所带来的冲击、机遇和挑战,在厘清一些模糊认识的同时,结合第三代结构设计理论的发展讨论了大数据技术可能的应用场景,并以建筑物活荷载研究为例进行了分析。

摘要：人致荷载是指建筑物的使用者在完成步行、跳跃、奔跑、舞蹈、屈伸、突然起立/坐下、上下楼梯等动作时施加于支撑结构上的动力作用,可引起建筑楼盖、人行桥、长悬臂结构、体育看台、柔性楼梯等大跨轻柔工程结构的振动,严重时可导致结构的振动舒适度问题。人致荷载是人致结构振动问题工程设计与舒适度评估的重要基础。在总结人致荷载特点及其分类的基础上,以步行、跳跃荷载为主,介绍了人致荷载研究的现状和主要进展,分析了目前研究面临的试验和建模的挑战,并初步探讨了今后需要解决的一些问题。

摘要：通过引入主震与余震间的震级、震源参数以及峰值速度的物理关系,将已有的单震物理随机模型推广到序列型地震动,并利用实测主余震记录拟合获得了模型中各参数的概率分布,进一步结合窄带谐波叠加法实现了序列型地震动的工程模拟。从典型样本时程和反应谱两个层面上与实测地震动记录进行了对比,结果表明模拟地震动具有与实测记录相同的频谱特性,能够反映实际地震动的时域、频域非平稳性,建议模型所给出的反应谱均值和标准差与实测记录的统计结果基本一致,可用于序列型地震作用下工程结构的抗震性能分析。

摘要：为了解决传统振动舒适度研究方法小样本代表性差、环境非真实等问题,设计了可在智能手机上运行的振动测试和问卷调查程序并开展网络推广,形成了真实环境下、真实感知的振动舒适度大数据调查新方法。通过对已获得的8521条数据进行分析,确定了数据清洗的若干标准,利用有效数据研究了受测者身高、年龄、性别、体重等个体特征和发生场所、振动方向、振动原因等环境因素对振动感受的影响,统计了不同特征因素对应的振动限值。研究表明:基于智能手机的振动舒适度大数据研究方法可行,所得结论与已有标准具有一致性,并可包含比传统方法更丰富的影响要素。

摘要：自《东方时空》首个把讲故事的理念带人新闻报道以来，“新闻故事化”手法在我国电视新闻节目中运用的越来越多，尤其是在深度报道节目中。由于深度报道节目不仅关注新闻事件的结果，而且还特别注重对生动曲折的调查过程的展现，因此更需要采用一定的艺术手法来刻画人物、拓展新闻言说的空间，而且目前的深度报道故事化模式也己日趋成熟——借鉴电影研究中的故事理论，

摘要：本文在已有研究工作的基础上 ,提出了处理激励测量信息不完备情况下的补偿算法。此方法主要针对高层建筑动力检测中强迫激励的情况 ,是一种基于时域的识别方法。该方法实际上是利用客观工程实际中结构系统激励所具有的物理特征作为识别计算的辅助条件 ,来解决测量信息的不完备性问题。

摘要：临时性活荷载是建筑楼面活荷载的重要部分,但基于荷载单元的传统模型造成现场调查困难,样本匮乏导致临时性活荷载研究长期停滞不前。对此,研究提出了临时性活荷载的解耦随机模型,将活荷载解耦为数量和幅值两种独立随机变量,既可对不同临时性活荷载事件统一建模,也可对荷载的数量和幅值分别采样统计而大大方便了荷载调查。与解耦随机模型相配合,进一步研究了结合目标检测和多目标跟踪的机器视觉调查方法,利用泛在监控设施实现临时性活荷载的持续性调查。以常见人群聚集型临时性活荷载为例,阐述了机器视觉调查方法的实施过程,并通过实际场景下的调查实验验证了调查方法的有效性。解耦随机模型结合机器视觉调查方法为临时性活荷载大样本的获取以及楼面活荷载设计值的研究提供了可行的新方式。

摘要：采用无线测力鞋垫实测了24人次372条跑步荷载,计算了每条时程所对应的单自由度系统的加速度反应谱,取每位测试者所有的计算反应谱曲线的包络线为其代表谱线,在分析所有代表谱线特点的基础上提出了设计反应谱的形式及其数学表达式,包含六个部分:三个平台段以及它们之间的连接线。由试验数据的分析确定了不同阻尼比和保证率下各部分设计谱参数的取值,并讨论了结构跨度、跑步步距、高阶振型和边界条件对反应谱的影响,提出了不同谱代表值之间的转换关系。该文给出了设计反应谱的详细使用步骤并通过工程实例验证了其可行性。

摘要：人群步行荷载是大跨楼盖、人行桥等工程结构人致振动分析的基础。现有时域模型缺乏对人-人相互作用的考虑,频域模型形式复杂难以用于工程设计。对此,提出了一种简单有效的人群步行荷载等效动载因子模型,该模型基于二阶傅里叶级数,充分考虑人-人相互作用且适用于人群密度相关的多种交通状态。首先利用基于实测的人群步行荷载互功率谱模型进行了不同人数、主导步频、结构阻尼比下的单自由度系统响应模拟,进而依据结构响应等效的原则,由模拟结果拟合确定等效动载因子计算公式。利用已建成大跨结构的实测响应进行了验证,结果表明,该模型相比国内外现有规范方法具有更低的预测误差,可为大跨结构设计中人致振动舒适度和安全性评估提供参考。