摘要：为改善深V船型在低速下的横摇,以千吨级深V船型为研究对象,研究在其舯部减摇鳍前、后位置加装舭龙骨对其静水阻力和横摇运动的影响。首先,通过数值模拟计算对深V船型无舭龙骨方案、加装舭龙骨的各个方案的耐波性进行比较,掌握舭龙骨距离折角线不同安装位置和不同舭龙骨宽度对深V船型横摇运动的影响。然后,根据数值计算结果考虑工程可实施性,以大舭龙骨宽度、等舭龙骨面积及不同安装角度设计这3个舭龙骨方案完成横摇衰减试验并优选出1个舭龙骨方案。最后,对该优选方案开展静水阻力试验和不规则波中的运动响应试验。试验结果表明,千吨级深V船型加装舭龙骨后,其静水阻力增加量不大于5%,减摇效果达30%以上。

摘要：对于高速航行的舰船，由于其航行姿态变化明显，因而以设计浮态为基准的阻力理论计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。基于RANS方程，划分多块结构化网格，采取一种简化的迭代方法对高速舰船的阻力进行数值计算，当傅氏数在O．15～0．44之间时，阻力计算结果与船模试验值相比误差均保持在5％以内。结果表明，该方法充分考虑了船体姿态的影响，对提高高速舰船的阻力预报精度具有一定的可行性。同时，分析了不同傅氏数下的自由表面波形图和波形等值线图，以及艏艉兴波随航速的变化趋势，结果显示符合试验规律。