摘要：得益于等离子体器件和半导体工艺技术的不断融合,微/纳等离子体场效应器件已逐步得到了人们的重视与关注,近年来在输出功率、开关速度等性能方面得到了极大提升。但该种器件存在工作电压高、电极易损坏等问题,直接影响了其工作寿命和可靠性,阻碍了实用化发展。目前有研究初步发现,引入栅极结构可以调控微/纳等离子体场效应器件电极间隙内的电子浓度与分布,是降低器件工作电压、增大器件输出电流的有效方法。本文设计了不同栅极宽度与栅极数目结构的微/纳等离子体场效应晶体管,解决了Comsol仿真存在的大气压亚微米级别间隙下仿真不收敛的问题,实现了对栅压、栅极宽度、栅极数目对器件工作性能的影响研究。结果表明,增大栅极负压、加宽栅极宽度、增多栅极数目能有效地降低器件工作电压、提升工作电流,对于提高微/纳等离子体场效应晶体管实用化有重要的帮助。

摘要：介绍了多功能救助船舶的设计和选型,分析了该船在不同工况下动力装置的功率匹配问题,给出了该船舶动力装置的最佳匹配的设计,以便在救助过程能充分发挥其救助功能。对该类多功能救助船舶的设计具有较好的参考价值。

摘要：钢-木组合结构因其良好的承载能力与环境协调性目前多用于人行桥等结构系统。为追踪行人与钢木组合人行桥耦合作用所导致的频率变化特性,建立人体与钢木组合人行桥耦合的数值模型并求解其振动响应。由于人致振动产生的响应信号有可能是非渐近和密集的,采用一种拓展解析模态分解、递归希尔伯特变换和变焦同步挤压小波变换相结合的联合方法识别其时变模态特性。研究结果表明:该模型能够很好地模拟人或人群与钢木组合人行桥之间的相互作用;在单人或是人群作用下该联合方法均能准确识别出耦合系统的频率变化并具有一定的鲁棒性。在此基础上,对不同跨径钢木组合人行桥进行数值模拟并分析不同人体参数对人-桥耦合系统固有频率的影响,最终得到人-钢木组合桥耦合系统频率随行人荷载的变化规律并拟合出经验公式。该公式能够为人行桥的设计、维护等提供参考。

摘要：近年来汾河下游防洪问题较为突出,主槽萎缩,河床抬高,河道过洪能力急剧降低,平滩流量大幅减小,从而造成中小水水位明显抬高。通过分析汾河干流水沙特性,对汾河下游河道来水来沙进行预测,结果表明2020年汾河下游河道主要水文站年平均淤积厚度为0.016～0.043 m。

摘要：结合大跨钢骨混凝土梁设计及施工实例,介绍了大跨度钢骨混凝土梁设计的特点、施工方法以及为保证实体质量所做的技术措施。

摘要：以高速公路改扩建施工中区域公路网络的流量饱和度为评价指标,考虑路网分流条件和施工方案对道路通行能力的影响,建立高速公路改扩建交通流量分配模型。模型以区域路网交通流总行程时间最优为目标,考虑道路服务水平、路网储备容量等约束条件,运用均衡理论,量化计算分流交通量。以南京市机场高速公路扩建项目为例,应用模型对分流方案实施前后的路网运行状态进行了对比,提出了合理的交通量分流比例。结果还表明,对大型车实行强制分流的方案更加有利于保障施工道路的运行效率。

摘要：针对目前农用地分等方法中的存在的不足之处,提出将模糊理论、自组织特征映射(Se lf-O rgan iz ing F eature M ap,SOFM)网络与G IS相结合,构造出一种新的农用地分等模型—模糊SOFM-G IS空间聚类模型。并利用此模型对广东省高要市农用地进行农用地分等评价,结果表明采用模糊SOFM-G IS空间聚类模型进行农用地分等评价具有稳定、结果可靠等特点。

摘要：目前,我国公路总里程位居世界前列,高速公路总里程世界第一,其中绝大部分路面类型是沥青路面.但我国沥青路面设计方法相对落后,路面使用寿命普遍低于欧美发达国家,大中修频繁,显著降低了沥青路面使用性能和路网运输效能.因此,完善我国沥青路面设计方法,提升沥青路面设计水平,进而提高路面使用性能和寿命是解决这一问题的有效途径.

摘要：基于多学科仿真平台MSP和虚拟现实技术开发的商混站HZS180虚拟仿真教学系统,包括生产线虚拟场景的漫游软件、工艺过程模型软件、控制系统模型软件、中控室的操作模拟软件以及网络考评系统软件,为商混站操作、质检人员等的学习培训提供了极大方便。将虚拟场景仿真软件与工艺系统仿真软件的结合,大大提高了培训效率。

摘要：某盐矿埋藏相对较深,对于建设盐穴储气库既有有利的一面,即由于盐层较深,一旦建成盐穴,可以设计较高的储气库运行压力,储气库最高运行压力预计可超过40MPa,因此在同等腔体体积条件下储存更多的天然气;也有不利的一面,如腔体收缩、造腔成本增加、造腔管柱变形、盐层蠕变导致套管挤毁等。通过三种井身结构、不同材质套管的强度校核计算,建议某盐穴储气库采用双井单腔形式,注采气井生产套管应选择小直径、高抗挤材质套管,从而使盐穴储气库实现造腔阶段一注一采,注采气阶段注气/排卤、采气/注卤,保证腔体定压运行。