摘要：针对并联式混合动力车动力系统中发动机和电动机驱动系统之间存在的能量分配和转矩协调问题,以发动机高效率、低能耗工作为目的,建立了并联式混合动力车动力系统传动模型,以发动机稳态特性图和超级电容SOC值为主要依据,设计了发动机和电动机间的转矩分配控制策略,并运用电动机补偿转矩方法设计两者之间的转矩协调控制策略。仿真结果表明:控制策略能够实时动态地控制发动机和电动机的转矩分配与协调问题,可有效地控制混合动力系统在高效区工作,既满足了系统动力性需求,又提高了燃油的经济性。

摘要：在等电位连接的情况下,基站设备受到雷击损坏的主要原因是没有采取适当的雷电过电压保护措施。提出了一种室外型基站设备电源防雷保护的设计,通过过压保护有效对抗瞬时激增的电压。采用了气体放电三极管泄流、自恢复保险断流、压敏电阻快速泄流的三级防雷方案。给出了电路设计原理图及防雷参数设计。经实践证明可有效进行防雷保护,达到了三级防雷的设计要求。

摘要：为更好地了解甲醇—柴油混合燃料的羰基排放特性,设计了发动机尾气中羰基排放物的检测方法。通过气体捕集、衍生化反应、生成物的洗涤或萃取、高效液相色谱分析技术对尾气中的甲醛、乙醛、丙烯醛、丙醛、丙酮等物质进行了分离测量,分析了检测波长、采样流速、穿透现象对采样效率及分析精度的影响。结果表明,在采样流速2 L/min,色谱分析波长360 nm时,采用吸附管的采样效率可在94%以上。

摘要：汽车尾气排放试验的准确性和可靠性对于评估车辆的环保性能和制定有效的排放控制政策至关重要。开展尾气排放试验并设计合适的测试装置和方法具有重要的实践意义和应用价值。文章设计了一种使用定容取样系统的尾气真空收集装置,可以提高试验数据的可靠性,确保评估车辆排放性能的准确性,能够在收集尾气样品时维持一个恒定的体积,从而消除了由于体积变化而引起的测量误差。