摘要：为研究一套适合高校学生教育综合评价体系,创新学生德智体美劳过程性评价办法,通过基于微信小程序为载体,充分利用信息技术手段提高教育评价的科学性、专业性、客观性,通过整合育人资源、创新育人形式、强化育人过程,构建过程与结果并重、线上与线下相融、“五育并举”的立体化评价体系。研究设计德育、智育、体育、美育、劳动五个方面综合评价系统,以“五育”积分形式点滴记录学生的成长,高效科学的反映每个学生在厚德、启智、强体、悦美、尚劳等方面的实时发展情况。既能体现共性,又能体现学生能力水平及个人创造性。有效促进高校学生综合素质发展与提升,推进学校教育评价改革。

摘要：针对生态海堤多级平台消浪设计依据缺乏、人工经验设计效率低且难以最大限度发挥消浪效能的问题,通过构建耦合高精度水气界面捕捉算法的三维数学模型,开展了生态海堤多级平台消浪特性及越浪量计算研究,并基于多级堤身结构(平台宽度、平台高度、堤防高度)不同组合下的越浪规律,提出了生态海堤越浪量计算公式。结果表明:受多级平台逐级抬高影响,堤身上覆水厚度变小造成波浪逐层浅化发生连续破碎耗能,同时多级平台迎水面分级阻挡浅化波传播,造成波浪逐级反射衰减;多级平台宽度和高度共同控制着堤顶越浪,越浪量相同情况下迎水面横向堤身宽度与纵向堤身高度变化值存在定量互换关系。

摘要：针对生物厌氧发酵罐体多为小型钢结构形式,且单体容量小,造价高,不适用于大规模生物天然气的生产、仓储等问题,提出将装配式预应力混凝土结构用于建造生物厌氧发酵罐体。以某新能源公司生物天然气及有机肥生态循环利用施工总承包工程为例,梳理了装配式预应力混凝土结构厌氧发酵罐体的优势与技术原理,详细阐述了其施工工艺流程及关键技术。

摘要：城市地标可视性研究是城市设计及景观风貌保护等相关规划的重点内容。目前,传统的“眺望”视线控制方法在可视域划定、可视度分析上存在缺陷,后续结合数字化手段改进的三维可视域模拟分析方法部分解决了可视域划定的问题,但数据精度要求高,且无法满足可视度分析要求。针对此问题,本文提出了一种基于迁移学习与智能模式识别的城市地标可视性分析方法,以南京紫峰大厦为例,利用自主采集的街景数据,结合地标数据集,训练出结合迁移学习、深度神经网络的人工智能体,完成对不同尺寸下,符合紫峰大厦特征的地标识别。通过改进的智能模式识别方法,可以实现地标的可视域及可视度识别。经验证,分析结果较过去的“眺望”视线控制方法,三维可视域模拟分析方法更为精准、真实。弥补现有方法在可视域、可视度分析上的不足。

摘要：大型跨江海通道等超大规模工程中深大基坑降水问题是目前工程建设中的重难点,文章结合大型跨江海悬索桥锚碇区潜水层、承压水层两层含水层特点,分别布设观测线开展抽水试验,正式抽水前通过观测潮汐作用下地下水位、长江水位,分析两者之间的关系,从而选取合理的静止水位正式开展抽水试验,最后通过本次抽水试验计算出的水文地质参数进行分析,从而为锚碇基坑降水方案设计提供安全可靠的水文地质参数。

摘要：为进一步分析建筑铝模板变形及承载力,文章利用静载试验监测建筑铝模板,以提高建筑铝模板在建筑工程施工中的应用水平。设计了三个建筑铝模板试样,进行多组静载试验。试验结果表明,试样CW2的刚度小于试样CW1,其中CW1最小刚度为8kN/mm,CW2最小刚度为6kN/mm。当位移达到16mm时,铝模板试样CW1、CW2和SW1具有相似的横向承载力。当位移达到59mm时,CW2表现为弯剪切破坏模式,其载荷尚未达到峰值荷载,说明试样CW2具有较好的承载性能。与试样SW1相比,试样CW1和CW2的屈服载荷、峰值载荷和极限载荷均有所降低。试样CW1和CW2的承载力分别约为试样SW1的80%和70%。

摘要：本研究深入探讨了大面积混凝土场面裂缝的成因及防治措施,全面分析了温度变化和收缩、荷载和变形等关键因素。针对裂缝成因,提出了一系列预防措施,包括合理设计与施工、温湿度控制、荷载分散、修补技术和表面密封剂的应用。这些措施在实际工程中具有可行性,有助于降低裂缝发生概率。研究还对裂缝修补技术和表面密封剂的实用性进行评估。虽然研究对混凝土结构裂缝问题进行了全面分析,但提到了未来研究方向的局限性,包括对新型材料和施工工艺的深入研究。

摘要：短历时强降雨具有突发性高、降雨强度大、成灾速度快、破坏性大等特点,极易形成城市洪涝灾害,因此在洪涝灾害预报预警过程中,对其精准性、时效性、实用性提出较高要求。提出通过雨水情全覆盖监测、洪涝过程快速模拟和洪涝风险精准识别,准确快速预报预警洪涝风险位置、范围和过程,科学指导抢险布防、交通管制、人员转移、安全出行,实现短历时强降雨洪涝灾害智能化监测、快速化模拟、精准化预警,力求做到精准预报、精细调度、精确防御,为应急响应和现场救援赢得宝贵时间,最大程度减少人员伤亡和经济损失。

摘要：沿海地区受地理位置、全球气候变化和城市化快速发展等影响,城市洪(潮)涝灾害频发,已成为影响我国沿海地区城市公共安全的突出问题,严重制约经济社会可持续健康发展。根据城市水文循环过程,综合考虑致灾因子、孕灾环境和承灾体等,将沿海地区城市洪(潮)涝成因概括为“先天不足—后天变化”两个方面,并以深圳市为例进行了深入分析。在此基础上,从提高防洪(潮)和排涝能力,协调防洪、除涝、排水标准,科学规划城市发展,充分考虑地下空间竖向设计,全面加强流域统一管理5个方面提出沿海地区城市洪(潮)涝应对策略,为沿海地区城市防洪(潮)、除涝工程体系建设和城市洪(潮)涝风险管理提供支撑。

摘要：针对某型号全地形车首轮样机试验考核发现的问题,通过动态稳定性试验和虚拟样机技术,对该车的侧倾稳定性和转向操纵性进行了分析和优化设计,提升了车辆安全性能和驾驶操纵体感。首先,通过建立该车前悬架虚拟样机模型进行双轮同向跳动仿真测试,分析各定位参数对车辆操纵性的影响,并与某对标车型参数对比分析,对悬架硬点参数优化设计,提升了车辆转向轻便性。然后,通过理论分析和动态稳定性试验相结合的方法研究车辆侧倾稳定性,最终,选择增大轮距的方法对初始样机进行优化设计,并通过重建物理样机试验验证该优化方案的有效性,抗侧翻能力增强了13.5%,符合欧盟法规要求,达到了预期目标,为后续进一步改善车辆平顺性和操纵稳定性奠定了基础。