摘要：为准确进行高海拔隧道施工通风设计,对高海拔隧道施工通风需风量计算方法及参数展开研究。对柴油车辆CO排放量进行多海拔测试,得到柴油车CO海拔系数;采用安全稀释法,推导出不同海拔下单位功率需风量及同时考虑CO排放量和控制标准变化的综合海拔系数。结果表明,柴油车CO浓度随海拔增高而增大,当海拔为3172 m时,柴油车释放的CO浓度约为平原地区(海拔590 m)的2倍;现有规范中柴油车CO海拔系数明显偏大,海拔3000 m处实测值较规范值减少25.61%;基于安全稀释法的施工通风需风量可根据海拔高度分3段计算,其结果较额定功率法计算需风量明显增大;根据现场测试结果,提出不同海拔区间(海拔2000 m以下、2000~3000 m和3000 m以上)柴油车CO综合海拔系数计算模型;安装DOC尾气净化器可以减少作业面处80%的CO排放量,在净化效率仅达到60%的情况下,基于安全稀释法计算的海拔5000 m处的计算需风量只有6.59 m^(3)/(kW·min)。

摘要：为探明铁路隧道救援站内的拱顶温度,以高黎贡山隧道为背景,建立考虑纵坡的1∶10铁路隧道救援站及列车缩尺寸模型,研究不同火源位置(高端、中部和低端)在不同通风模式(自由蔓延、纵向通风和半横向通风)下对救援站拱顶温度纵向分布的影响。结果表明:自由蔓延模式下,火源位于隧道中部时拱顶温度最高,达到940℃,远高于其他2种模式;纵向通风模式下,当火源位于隧道中部时,低端送风、高端送风2种送风条件下的拱顶最高温度差能达到220~300℃;半横向通风模式下,拱顶温度随纵向风速和排烟量的增大先升高后降低;无关火源位置,半横向通风模式下的火源上游拱顶温度总低于纵向通风模式;自由蔓延和半横向通风模式下,最不利的火源位置均为中部,而纵向通风模式下的最不利火源位置为低端。

摘要：为了研究不同通风模式下铁路隧道救援站横通道烟气控制效果,通过1∶50缩尺模型试验得到不同送风量和竖井排烟量下横通道内流场及烟气蔓延随时间的变化情况,结果表明:仅从平导两端送风时,送风量对消除横通道内活塞风及烟气控制的影响是有限的,送风量为0.0147 m_(3)/s较为合适;横通道临界风速理论值与试验结果具有较好的一致性,理论计算结果偏大,两者之间的误差在0.02%~27.33%之间;相同排烟量下增大两端送风量有利于疏散横通道烟气的控制,送入风量越大横通道消除烟气侵入所需时间越短;当竖井排烟量为0.0049 m_(3)/s、两端送风量为0.0098 m_(3)/s时,各个横通道之间的流速差异最小,而且能很好地确保各个横通道内没有烟侵入。

摘要：为降低多竖(斜)井复杂运营通风系统的能耗,将运营通风多模式转换系统应用于特长公路隧道分段纵向通风中。基于隧道内回路风压平衡和通风网络理论,提出隧道通风模式初拟、极限交通承载量计算、动态化通风模式选择、射流风机台数确定及通风能耗对比优化的通风设计流程,研究多模式通风转换系统的运作方式,对比分析常规分段纵向通风方式和多模式转换通风方式的运营能耗。结果表明,隧道远期设计高峰小时交通量达到最大值3137 veh/h时,需开启29组射流风机,此时隧道各段风速小于8 m/s;一天中31.25%的时段通过模式1即能满足通风要求,52.08%的时段需要通风模式4才能满足通风要求,多模式转换通风较仅通过模式4进行通风总功率减少20.71%;交通量小于1726 veh/h时,3#竖井排风量可降低为93 m^(3)/s,隧道内风机总功率可减少37.57%。

摘要：项目化实训教学是一种以实践为导向,将理论与实际相结合的教学模式,具有实践性、发展性和开放性特征。在模具设计与制造专业实训中引入项目化教学理念,并把握好教学设计、实施、评价等关键环节的要点,有利于全面提升学生的专业技能水平,提高学生的综合素质和项目实践能力,保证专业实训效果。

摘要：随着移动互联网应用技术的进一步运用,借助于微信庞大的用户群体以及移动医疗技术,基于微信公众号的掌上医院系统,可以优化传统的就诊流程,让患者在手机微信公众号上就可以完成预约挂号、缴费、报告查询、检查预约、信息查询等自助服务,减少反复排队等候情况,解决病患就诊时面临的“三长一短”问题,大大缩短了病人的等待时间,提高了就医感受,缓解医患矛盾,同时掌上医院的建设提升医院整体信息化水平。

摘要：文章以蔗糖等为原料,采用超声喷雾热解技术合成了一种多孔碳钠米球,并对合成工艺条件进行一系列研究,得到最佳的合成条件为温度800℃、载气流速2.0 L/min,合成的多孔碳材料呈规则球状,粒径在600~1500 nm之间,内部孔道丰富,孔道直径在50~100 nm之间。通过在前驱液中加入不同金属、非金属前体材料制备出具有铝、钴、铜锌、氮、碳纳米管及纳米二氧化钛等掺杂的复合多孔碳纳米球,该研究对先进碳纳米材料的简便设计和快速合成具有一定的意义。

摘要：为分析不同软件在计算土石坝渗流稳定时结果上的差异,文章分别利用有限元软件GeoStudio与Autobank对某土石坝渗流与坝坡抗滑稳定进行计算分析,并从二者在建模、计算与后处理等方面的差异进行说明,发现二者计算结果差异并不明显,但是GeoStudio软件在计算速度上有明显优势,而AutoBank软件在结果后处理方面更为便捷。文章通过实际案例对比分析不同软件在具体应用时的差异,为今后的类似项目提供了参考,有一定的借鉴意义。

摘要：为了给高海拔隧道火灾防灾救援设计提供参考依据,通过火灾动态模拟软件(FDS)建立全尺寸模型隧道,设置5种不同环境压强,研究环境压强对隧道火灾拱顶最高温度的影响。结果表明:1)相同火源热释放速率(HRR)下,拱顶最高温度随着压强降低而增大;2)环境压强降低引起的空气密度与卷吸强度变化是造成拱顶最高温度变化的主要原因。基于理论分析和数值计算结果,提出考虑环境压强的拱顶最高温度预测模型。预测模型拱顶最高温度与考虑环境压强的无量纲热释放速率的2/3次幂成正比,试验数据验证了预测模型的可靠性。

摘要：目的分析老年冠心病(CHD)患者血小板聚集率(PAG)情况及其与心血管不良事件(MACE)发生的关系。方法回顾性分析60例老年CHD患者临床资料,所有患者接受阿司匹林口服治疗并完成随访;随访时间6个月,评估患者MACE发生情况并分组;设计基线资料填写表,仔细阅读患者相关资料并记录患者的基线资料情况,检测并比较PAG,分析老年CHD患者PAG与MACE发生的关系。结果60例老年CHD患者随访6个月13例(21.67%)发生MACE;MACE发生组血栓素B2水平、PAG高于MACE未发生组,差异有统计学意义(P0.05);经单项Logistic回归分析后建立多元回归模型,结果显示,血栓素B2、PAG过表达均是老年CHD患者MACE发生的影响因素(OR>1,P<0.05),且以PAG过表达带来的影响较显著,可能作为独立因素;绘制受试者工作特征(ROC)曲线显示,PAG表达预测老年CHD患者MACE风险的曲线下面积(AUC)为0.890,对应PAG临界值取19.535%时,可获得最佳预测价值。结论老年CHD患者有较高的MACE发生风险,可能与患者PAG过表达有关,未来可考虑检测老年CHD患者住院治疗期间PAG变化情况,以评估MACE发生风险,指导早期干预。