摘要：本文提出一种新型屋面结构,在屋面结构内部设置相变材料层和通风层,以提高屋面隔热性能。以定型相变通风屋面作为研究对象,采用CFD数值模拟软件建立中间层定型相变通风屋面的三维传热模型,模拟分析相变温度,相变材料厚度,空腔通风策略和空腔大小等因素分别对屋面热工性能和相变材料潜热利用率的影响。模拟结果表明,对于中间层定型相变通风屋面,相变材料厚度为25 mm、相变温度为33~35℃,通风速度为2.5 m/s,空腔半径为40 mm,是最为优化的屋面结构。该工况下中间层定型相变通风屋面内表面的最高温度相比于非相变通风屋面降低了3.38℃,内表面平均温度降低了1.68℃,衰减系数降低了0.167,延迟时间增长了4小时。

摘要：针对夏热冬冷地区铁路旅客站房冬季渗透风及热分层问题,以武汉某铁路站房为调研对象,对候车区高大空间开口尺寸,渗透风量和温度分布进行实地调研。结果表明,调研时段站房总渗透风量达到61.2万m^3/h,折合换气次数为2.1次/h,其中高架候车室渗透风量为54.7万m^3/h,折合换气次数为2.0次/h,整个站房单位空调面积渗透风热负荷为68.5W/m^2。高大空间下部候车区温度为15.0℃,顶部温度为20.0℃,上下温差为5℃,温度梯度下部较高,上部平缓,平均约为0.28℃/m。调研结果为站房运行节能提供了技术参考。