摘要：本文介绍双曲面齿轮用于轻轨车牵引传动中所遇到的复杂计算问题，以及如何运用计算机进行齿轮的优化设计和运算。

摘要：一系悬挂主要提供一系横向、垂向及纵向刚度。文章分析了转臂定位方式采用一系螺旋弹簧偏置的转向架一系结构特征,并建立了一系横向、垂向和纵向动力学模型。同时根据受力关系、几何关系以及能量守恒定律推导了一系横向、垂向和纵向总刚度的计算公式,并试验验证了各向刚度计算结果的准确性。结果表明:一系横向、垂向和纵向总刚度的计算结果满足设计要求,一系垂向和纵向总刚度的试验结果与计算结果相吻合。

摘要：根据ZME080-A型分体组焊的构架设计过程,介绍了构架设计的载荷及约束条件,介绍了构架主体、梁体、焊缝设计的结构特点及优化思路,并对构架总体及安装座进行强度校核,对构架产品进行疲劳试验验证,意在探究力学特性下的最优焊接及结构优化方案。

摘要：根据城轨列车驱动电机与齿轮箱之间连接的需要,设计了用于城轨列车的一种齿式联轴节。在设计过程中,从齿式联轴节结构、齿部的几何参数、密封结构、齿部侧隙的理论计算、空间运动分析等方面进行了研究;建立了齿式联轴节的三维模型,基于Ansys计算软件对齿式联轴节的3种运行工况进行了有限元分析,并运用ZGCAD齿轮软件进行了齿轮强度计算;设计制造齿式联轴节样机,进行了样机周期性循环试验。研究结果可为其他领域齿式联轴节的设计提供借鉴和参考。

摘要：介绍了车辆轴箱内置转向架的优势,给出了出口马来西亚车辆轴箱内置转向架主要技术参数,并对该转向架的技术、结构特点和轮对受力情况进行了分析。该轴箱内置转向架与轴箱外置转向架相比,重量整体减小约20%,簧下质量减小约30%,轻量化优势明显。轮重减载率计算结果表明,在相同车辆载荷条件下,该轴箱内置转向架的轮重减载率在空簧充气和泄气状态下均有约50%的改善,车辆运行安全性得到了提高。

摘要：介绍了ZMA120型地铁车辆转向架构架的设计结构,总结了其结构设计特点,并利用仿真分析、线路动应力测试和静强度与疲劳强度试验对其进行了强度校核,其合理的结构设计为城轨车辆及机车构架的开发提供了较好的借鉴。

摘要：EN 13749标准中B-Ⅱ、B-Ⅲ类车辆在分类上相近,但两类车辆基本载荷的定义与计算方法有较大差别,国内车辆构架通常按B-Ⅱ类车辆载荷进行设计,如何使用B-Ⅲ类车辆设计载荷有待进一步研究。文章比较了B-Ⅱ、B-Ⅲ类车辆构架设计载荷的基本假设,利用一个典型铰接式轻轨车辆的算例,展示了B-Ⅲ类车辆构架横向和垂向基本载荷的计算与校核。

摘要：主要介绍了ZLA080-B0型转向架构架的受力情况和结构设计特点,并利用有限元分析软件对其结构强度进行了计算,通过静强度和疲劳强度试验对其强度进行了校核,其合理的结构设计为轻轨车辆转向架,特别是铰接式转向架构架的开发提供了较好的借鉴。

摘要：文章介绍了适用于最高运营速度为120 km/h的A型地铁车辆ZMC120型转向架的技术参数、基本结构,总结了其结构设计特点,除对整车进行了动力学性能计算外,对主要结构件如构架、一系弹簧、轴箱体、车轮、车轴、牵引装置等部件进行了强度计算,对转向架总成及相关部件进行了型式试验,各项计算和试验结果均满足标准要求,其合理的设计为城轨车辆及动车组转向架的开发提供了较好的借鉴。

摘要：车轮的踏面外形对有轨电车的动力学性能、轮轨接触疲劳特性以及轮轨磨耗有着重要影响。对于装有独立旋转车轮的车辆,轮轨接触角差曲线是一关键的动力学参数,它关系到轮对重力复原力的大小。重力复原力提供了独立轮对直线对中运行和曲线导向时所需要的导向力。为了改善有轨电车的动力学性能,提出了一种基于接触角差曲线为设计目标的车轮踏面外形设计方法,并开发了相应的计算机辅助设计程序。利用该程序对某型有轨电车采用的踏面外形Lma-30进行了优化,结果表明优化后的踏面外形具有良好的轮轨几何接触特性和动力学性能。