摘要：构建飞机刹车系统方案设计环境,以提高飞机刹车系统方案设计阶段的设计效率和质量。研究刹车装置参数和防滑控制系统参数的快速确定方法,通过迭代的设计思想使结果符合设计要求;估算刹车装置性能和刹车系统的动态特性。在MATLAB/Simulink中建立刹车系统模型,通过MATLAB引擎调用的方式进行刹车系统的动力学分析;以某无人机刹车系统为设计实例进行其刹车系统的方案设计,动力学仿真中刹车系统工作良好,与实际工作状况基本吻合。结果表明:本文提供的飞机刹车方案设计方法快速有效。

摘要：滑橇起落架在着陆过程中通过结构变形来吸收着陆功量而不产生结构破坏,因此迫切需要开发一套高效可靠的直升机滑橇起落架落震分析方法。基于显式动力学和接触算法,在考虑旋翼升力的影响和机身与弓形梁连接点处的弯矩传递问题的基础上,建立滑橇起落架落震分析模型。为提高仿真分析效率,搭建由二次开发软件、ANSYS和LS-DYNA组成的落震分析系统。在两种工况下对滑橇起落架进行了落震仿真分析,仿真结果与试验结果吻合较好,表明了滑橇起落架落震仿真分析方法的有效性。

摘要：起落架自动回中机构是直升机起飞后轮胎自动对中的主要驱动部件,回中机构发生卡滞将给直升机着陆带来巨大风险。为对直升机起落架外置回中机构存在的摩擦卡滞风险进行分析,根据外置回中机构的结构形式,对其进行整体的受力分析,考虑制造工艺的影响,推导并建立了回中机构的摩擦卡滞分析数学模型,求解了发生摩擦卡滞的临界摩擦因数。通过算例分析,得出在满足外筒支撑处同轴度较好的前提下,回中机构不存在发生摩擦卡滞的风险的结论。在此基础上进一步分析了相关结构尺寸参数对临界摩擦因数的影响,用于指导回中机构的尺寸设计,降低发生摩擦卡滞的风险。

摘要：起落架收放系统是起落架的重要组成部分。现代飞机的起落架通常是可收放的。现代飞机为了减小飞机飞行时的空气阻力,多采用前三点式起落架布局。前三点式飞机的主起落架与前起落架一般收起方式不同,主起落架有沿翼展方向收起和沿翼弦方向收起两种基本形式,而前起落架一般沿机身纵向收起。

摘要：以某型直升机双腔双阻尼摇臂式尾起落架为研究对象,将缓冲器等效为串联的两个弹簧阻尼振动系统,建立基于二质量模型的摇臂式起落架落震动力学方程,利用***模块对其进行数值分析,并提出多腔多阻尼缓冲器起落架的数学建模方法。仿真结果表明:相比单级缓冲器,采用双腔双阻尼的缓冲器设计能显著降低直升机起落架的突峰过载,在高压腔工作段,缓冲器载荷比较平稳。

摘要：目的探索前列腺动脉铸型标本的制作方法。方法选用新鲜成年男性尸体,采用髂总动脉和股动脉多位点插管分步灌注法,分别用填充剂进行灌注,以制作出良好的前列腺动脉铸型标本。结果制作的前列腺动脉铸型标本整体效果好,三维立体感强,构型美观,层次分明,既能观察局部,又能体现整体。结论髂总动脉和股动脉多位点插管分步灌注法可以制作出高质量的前列腺动脉铸型标本。