摘要：地铁是城市公共交通的重要组成部分。随着我国各大城市地铁的快速发展,需要快速准确地对长程隧道结构病害进行检测以确保地铁安全运营。本文介绍了一种基于裂缝综合检测仪和探地雷达系统的无损检测技术,对地铁隧道管片结构的裂缝宽度和深度进行检测,并探测其内部结构损伤情况。实际工程案例分析结果表明,与传统检测方式相比,无损检测技术具有检测速度快、检测准确度高、无需破坏结构本体等优点,能有效保障地铁隧道的结构安全和运营安全。

摘要：针对运营地铁维保受时间窗口限制、无法快速准确获取隧道状态的问题,本文基于移动式三维激光扫描系统获取了地铁隧道点云数据,并通过点云去噪、点云精简、标靶拟合、里程改正、中线提取、断面提取与拟合等方法处理,得到地铁隧道最大直径、接触网导高、设备限界、隧道病害等相关状态信息,并对成果进行了精度评估。实验结果表明:基于移动式三维激光扫描获取隧道最大直径总体精度优于3 mm,其中85.17%的残差在2 mm内;获取导高结果与导高仪测量结果残差最大值、最小值、平均值分别为3.4、-4.7、0.39 mm;获取设备限界结果总体精度优于5 mm,其中84.13%残差均在3 mm内;与隧道病害信息人工现场复核结果具有较好的一致性。

摘要：针对复杂地质盾构穿越施工对既有隧道扰动较大的问题,以某新建地铁线路盾构施工上跨下穿既有地铁区间隧道工程为依托,通过测量机器人构建自动化监测系统对既有隧道进行监测分析。结果表明:在软土地层进行盾构穿越施工会对既有隧道结构造成明显扰动,且盾构下穿比盾构上跨施工对既有地铁区间隧道扰动更加显著。盾构穿越施工对上下行区域隧道影响较为一致,均呈从穿越段向两侧逐渐收缩的趋势,上跨过程中道床沉降最大隆起量为5.1 mm,下穿过程中道床沉降最大隆起变化量为10.8 mm,下穿完工后道床沉降阶段最大变化量为-23.7 mm。建议在进行盾构上跨施工时,加强对既有隧道道床隆起现象的关注,盾构下穿施工需持续关注完工后的沉降情况,必要时进行注浆处理。