摘要：合理使用有源噪声控制技术,有望兼顾建筑开口的自然通风和低频降噪.针对面积较大的开口,实施多通道有源噪声控制时,全耦合式系统的复杂度和成本随通道数目的增多而急剧增加.研究布放在开口边框的四通道有源噪声控制系统的降噪和收敛性能,首先对次级源和误差传声器位置进行优化,再通过基于特征值修正的方法改善独立式系统收敛性,最后实验验证所设计系统的性能.针对尺寸为0.5 m×0.5 m的开口,可以使用四通道的独立式边框控制系统在频率550 Hz以下实现有效降噪.

摘要：疲劳驾驶被认为是隧道交通安全事故的重要原因之一.在长隧道驾驶过程中,由于隧道的声学特性,司机长时间都处于高噪音环境中.采集隧道噪声后,通过隧道噪声室内模拟实验,发现噪声刺激后被试者α和θ波段能量出现明显的上升现象,β波段能量在前额区出现较为明显的下降现象.通过对前额区AF3电极产生的波段数据进行多因素方差分析,得到六位被试者之间的个体差异对结果没有显著影响.同时设计了隧道驾驶实地实验,实验数据显示α波段能量出现下降现象,θ和β波段能量变化趋势与室内模拟实验一致,其原因可能是室内模拟实验中要求被试者全程闭眼以避免视觉干扰.实验结果说明隧道噪声给被试者带来显著疲劳影响,因此考虑隧道噪声对疲劳的影响对制定隧道驾驶安全策略具有较大的实际意义.

摘要：声品质主观评价实验中,如果样本数量较大或已完成现有样本评价后又有新样本加入评价系统,传统的成对比较法所需的实验时间较长,难以实现,且自适应分组成对比较法缺乏对多个关联样本的研究.基于自适应分组成对比较法提出多种子自适应分组成对比较法,通过多个种子样本建立任意两组样本之间的映射关系,从而获得全体样本的评价结果.阐述了多种子自适应分组成对比较法的基本原理及具体实现方法,给出多种子自适应选取种子的经验公式.并通过设计两种主观评价实验,与传统成对比较法和自适应分组成对比较法对比,验证了所提方法的有效性和可靠性.