摘要：针对多普勒雷达测速模型具有不确定性和未知外部干扰的情况,建立了机载多普勒雷达测量飞机相对地球速度的状态方程,采用鲁棒H∞滤波器的线性矩阵不等式(LMI)综合方法,设计了鲁棒H∞滤波器。此滤波器不需要知道外部干扰和噪声的统计特性,并且使多普勒雷达速度测量的稳定性和适用性得到改善。计算机仿真表明了此方法的有效性。

摘要：详细阐述了液压张紧器式可变配气相位机构的设计 ,并通过试验获得了最佳气门关闭角的提前与滞后角度。试验结果表明 :该机构结构简单 ,对原机改动小 ,成本低 ,能够实现配气相位的可变控制 ,明显改善了发动机性能。

摘要：基于气流速度测量模型,运用流体动力学的知识,建立了在连续流流态下的引气管路的动态响应模型,推导了引气管路的传递函数。通过传递函数,分析了引气管路的动态特性,提出了引气管路的设计准则,并通过Fluent流体实验验证了引气管路的动态响应模型和设计准则。

摘要：语文教学中，好的导言能引起学生兴趣，开启学生思维，起到画龙点睛，承上启下的作用。导言设计有复习导入法、故事导入法、审题导入法、铺垫导入法等。重视导言的艺术性和实用性，就能更好地提高教学效率。

摘要：针对嵌入式大气传感系统的速度衰减问题,基于气流速度测量模型,建立了滑流流态下的引气管路动态响应模型。该模型是根据非稳态Navier-Stokes动量、能量、连续性方程,并由小扰动假设线性化而得到的。通过多变流动过程的假设,将能量方程从连续性和动量方程中解耦出来。在管壁处使用滑流边界条件,并沿着管径对方程求平均值,解出方程组得到了引气管路的传递函数。通过传递函数,分析了引气管路的频率特性和稳态响应,并运用CFD软件对不同尺寸的引气管路做仿真试验,验证了引气管路动态模型的正确性,最后通过稳态试验得到了该模型适用的努森数范围为0.01-0.6,适用空域为20-80km,超过这个范围,由于分子运动的影响,该模型将不再适用。结果对如何设计引气管路的几何尺寸,以减少速度的衰减提供了重要的参考。

摘要：地方政府创新项目与日俱增,地方政府创新项目的量化研究却未能深刻揭示出地方政府创新的共性和内在规律。通过选取七届地方政府创新奖中的118个获奖项目作为分析对象,对项目内容及其能动者进行量化考察,发现地方政府创新具有内在规律。地方政府实施创新项目的动力源包括政绩型体制的激励、压力型体制下的维稳压力驱动、知识精英的推动以及民众需求的急剧提升。地方政府创新秉承民主、效能、公开、透明、服务等价值理念,通常围绕着弱势群体、弱势机构、弱势部门、民间组织以及党政机关自身进行创新设计,并依托新的技术手段和新产生的机构,全方位实现地方政府创新。

摘要：回归国家学派对国家能力的持续性研究为中国国家能力研究提供了范式借鉴，本文通过系统梳理国内外学者对国家能力的研究文献，构建了一个包容性、本土化的国家能力分析框架，并在此基础上探讨国家能力与治理发展的关联性问题。国家能力包括输入能力、转换能力和输出能力三大核心要素，输入能力包括汲取能力、吸纳能力、认证能力，转换能力主要指制度与政策设计能力，输出能力则指强制能力、规管能力、宏观调控能力、再分配能力、提供公共服务能力和濡化能力。国家能力建设所追求的核心治理目标是安全和秩序的构建与维系，但国家能力扩张的边界是不能侵犯市场、社会和公民个人的自由。从中国的例证分析来看，中国国家能力建设呈现出明显的非均衡增长模式，在国家治理现代化的战略要求下，中国国家能力的均衡增长将是构建现代国家的合理选择。