摘要：为进一步突破重载运输能力瓶颈,基于多智能体理论提出一种重载列车虚拟编组的协同巡航控制方法。确定重载列车虚拟编组典型模式,为解决虚拟编组中单元列车间的协同控制,以相对制动距离的安全防护控制和单元列车的平稳追踪运行控制为核心功能,应用多智能体理论提出一种改进的势能函数;基于势能函数及拉萨尔不变性原理设计控制器,实现虚拟编组的协同巡航控制。仿真结果表明:开行50 km之内,6列重载单元列车均能收敛至虚拟编组的目标速度75 km·h^(-1),且列车处于稳定运行状态,车间距仅略高于最小车间距2 km;列车运行速度在40~120 km·h^(-1)时,虚拟编组模式的运输能力比传统模式提高了18%~28%。基于虚拟编组的协同巡航控制方法通过虚拟编组替代物理性的车钩缓冲装置,能在不改变既有移动闭塞信号系统的前提下保障长大重载单元列车安全稳定高效运行。

摘要：数字轨道地图是卫星定位技术应用到铁路运输行业的基础,根据铁路线路设计时三种平面线形--直线、缓和曲线和圆曲线的不同特征,采用基于方位角的曲率方法进行平面线形的初步识别,再以横向误差为约束条件迭代确定满足要求的线形分段,进而采用整体最小二乘的方法对三种线形进行拟合,实现数字轨道地图的平面线形特征提取。青藏线实测数据结果表明,该算法是可行且有效的,不仅能识别拟合线路的平面线形,用少数关键点和相关参数就能表达出整体的几何特征;而且拟合后线路的横向误差和纵向累积误差都较小,满足高精度应用的要求。

摘要：结合某过江盾构隧道,基于三维流体动力学模拟仿真软件平台,建立三维仿真模型,研究火灾发生在隧道盾构段典型区段时,排烟开口在火源上下游不同的分布模式时烟气层的温度场分布。通过分析模拟结果可知:随着火源上游排烟开口逐步增加,火源上游烟气逆流长度和蔓延速度都相对稳定而后又逐步增长,火源下游的烟气蔓延长度先减小而后又基本趋于稳定,下游烟气沉降高度则有所升高;火源位置处正上方温度则随着上游排烟开口的个数逐步增加而逐渐升高。而从其他的排烟开口变化模式模拟结果可知:随着排烟开口面积或者开口间距的逐步增大,烟气蔓延的速度先增加而后又逐步减小,且开口间距为30m左右时烟气蔓延速度相对较慢;排烟开口宽高比对烟气蔓延影响较小。所获得的结论将有助于相关类型工程的设计和管理。