摘要：传统的3状态选择性催化还原(SCR)脱硝模型只关注NO和NH3对系统的影响,忽略了NO2的作用,但研究发现,NO2的影响也不可忽视。为此,考虑NO和NO2对SCR脱硝系统的影响,设计面向双催化剂、包含NO2的7状态船舶SCR脱硝系统机理模型,分析NO2对船舶脱硝系统性能的影响,讨论精细化模型的精度。此外,从节能降耗角度出发,设计模型预测控制器,对比不同模型的控制效果,结果表明,相比于传统的3状态模型,基于7状态的精细化模型具有更优的控制效果。

摘要：不同工况下的船舶柴油机脱硝系统具有很强的非线性和时变性,常用的单一控制器难以准确控制,因此对船舶选择性催化还原(SCR)脱硝系统进行自适应控制研究尤为重要。从SCR的反应微分方程入手,建立船舶柴油机SCR脱硝系统的机理模型,并通过模型仿真的离线数据辨识建立不同工况下该系统的ARMAX模型;设计基于该模型的广义预测控制器以实现多工况的自适应控制。考虑到执行机构的使用寿命,加入区间约束算法,提出并设计带区间约束算法的广义预测控制(GPC)控制器。研究结果表明:与传统的GPC和模型预测控制(MPC)控制器相比,带区间约束的GPC控制器不仅能在变工况时保持较高的脱硝率,而且能显著减少执行器的动作次数,从而提高船舶柴油机SCR脱硝系统的使用寿命。

摘要：选择性催化还原(SCR)是一种被广泛应用于船舶柴油机尾气排放NO_(x)的后处理技术,但SCR脱硝系统具有大惯性、非线性以及不确定性的特点,使得常规控制方案不能较好地实现SCR脱硝系统的控制。以船舶柴油机的SCR脱硝系统为研究对象,搭建船舶二级脱硝系统模型,并设计三步法非线性控制器来跟踪氨覆盖率目标值;分析经济、标准、超载等3种工况下的脱硝率和氨逃逸量。结果表明:基于提出的三步法—船舶二级脱硝控制器,可进一步提高脱硝率、降低氨逃逸量。

摘要：首先分析了简单网络管理协议 SNMP的基本工作方式 ,根据其 5种消息模型 ,设计了用于电力通信综合网管系统的 SNMP协议转换器。利用该协议转换器 ,可成功地实现了对

摘要：随着人们使用汽车的时间越来越长,对汽车操作性能的要求也越来越高。离合器系统是手动挡车型重要的驾车操纵系统,离合器踏板力的性能表现直接影响用户的驾车感受。根据某车型离合器踏板力异常变重的现象,从结构入手分析导致踏板力变化的深层次原因,并提出解决方案,为后续离合器操纵系统的设计提供参考。