摘要：以二维非相干光码分多址(OCDMA)系统为例,设计不同的信息侦听方案,开展了信息侦听技术探讨。假设窃听者对整个系统的编/解码方式,地址码字的构造方式,系统的传输速率以及采用的频率片数量、大小等信息有足够的了解,利用光电检测技术获取OCDMA系统中光信号在不同波段、不同时间的能量分布情况;利用获取的能量分布矩阵有效地破译出系统中存在的地址码字。分别将两种侦听方案在利用Optisystem和MATLAB软件搭建的采用了7个用户和7组二维地址码的二维非相干OCDMA软件平台上进行分析。分析结果表明,两种侦听方案均能有效地破译出用户的地址码字,实现对整个系统的信息窃取。由此可见,二维非相干OCDMA系统仍然存在安全性问题。

摘要：公交优先感应信号控制会对非优先相位车辆产生不利影响,为了均衡非优先相位的损失,降低交叉口及下游公交站台的乘客延误,建立了多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型。上层模型描述了基于交叉口延误以及下游公交站台乘客排队延误的优先策略时长优化,下层模型在计算交叉口停驶-加速延误的基础上描述了各相位绿时损失的均衡过程,以优先策略时长为决策变量,将优先策略的影响引入到下层模型。利用Gauss-Seidel迭代法设计了求解算法,并进行了实例分析。分析结果表明:配时优化后,周期内交叉口和下游站台乘客的总延误减少了23 576.12s,同时交叉口车辆停驶-加速延误减少了62.87s,双层规划模型在公交优先的前提下保障了交叉口的整体效益。

摘要：在绿波协调控制交叉口群中,为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动,基于车流运行时间偏移分布,以概率期望描述了交叉口各相位绿时左端和右端时长变化引起的后续交叉口群在绿波带内、绿波带间的延误变化;采用组合优化的方法,以交叉口群在车速引导下的公交通行效益优化为上层模型,以交叉口群在公交优先控制下的延误优化为下层模型,对公交引导车速和信号控制参数进行协同优化.通过算例分析表明,公交优先控制模型有效提升了交叉口整体通行效益,最大化减小了对周边交叉口群的不利影响.

摘要：在交通强国建设的大背景下,大力发展城市公共交通,推动城市可持续发展已然成为城市交通发展的必然要求。公交信号优先控制作为一种主动优先策略,可有效减少公交车辆在信号交叉口处产生的碳排放和延误,提升公交服务质量。为研究公交优先控制策略对交通碳排放的影响,基于交叉口车速随机特性,引入公交车速概率密度函数,分析了延误、停车次数、速度等主要参数对交通碳排放的影响。采用车速引导与绿时延长的组合控制策略,以交叉口上游路段以及交叉口范围内不同燃料类型的公交车和小汽车的碳排放减少量最优为上层目标,以人总延误减少量最优为下层目标,以引导速度以及非公交优先相位被压缩的绿灯时间为决策变量,建立单交叉口公交优先控制双层优化模型,并采用Gauss-Seidel迭代算法对模型进行求解。最后,将所建立的模型应用算例进行分析,结果表明,在引导提速与绿时延长策略下,交叉口整体的碳排放和人总延误减少量可分别达到25.63%和36.27%。模型有效降低了交叉口上游路段以及交叉口范围内的碳排放和人总延误,在推动可持续发展的同时,实现了交叉口整体通行效益最优。

摘要：对供货方式和库存周期进行优化可以进一步提高库存效益.传统库存模型视供给、需求、库存水平相互独立,放宽这一假定,采用微分方程描述供给、需求与库存量之间的关系,并考虑了需求的随机波动.将库存成本表示为订货费、保管费、残余库存损失费和缺货损失费的叠加,根据需求的波动范围,定义了平衡、缺货、残余三种库存状态,结合一次补齐和整周期连续补货模型,利用库存成本期望提出了基于补货周期的随机库存模型.以库存系统效益最大化为目标函数,以库存容量为约束条件建立了库存优化模型,基于偏导数方程,利用一元Taylor展开式对方程进行简化,并设计了迭代求解算法.算例分析结果表明,模型可以有效地降低库存水平.

摘要：为了均衡公交优先信号控制对交叉口延误的负面影响,基于延长绿灯时间、缩短红灯时间和插入优先相位策略,分别提出了3种优先策略的绿时损失均衡方法。采用延误叠加分析方法,考虑进口道车流累积疏散和停车起动过程,分析了相位绿时左端和右端时长变化产生的延误增减,构建了交叉口损失均衡下的延误计算模型。以交叉口减少人均总延误最大为目标函数,以其余相位车辆正常通行为约束条件,建立了考虑绿时损失均衡的公交优先配时优化模型,对各相位绿时均衡参数进行优化,并基于Frank-Wolfe算法,利用对角化技术设计了求解算法。结果表明:新的延误计算方法可更加准确地描述公交优先信号交叉口的延误变化;配时优化模型可有效地均衡各非优先相位的绿时损失,降低交叉口人的总延误。

摘要：在道路交叉口中,采用禁止左转方式可以消除交叉口的左转车流冲突点,提高交叉口的通行效率和行车安全,但同时也会增加邻接路段和交叉口的交通压力。采用VISSIM交通仿真系统对相邻2主路与2次路相交组成的4交叉口区域在禁止左转条件下进行仿真分析,研究主路交叉口禁止左转对区域交通的影响。分别采用韦伯斯特法计算各交叉口的信号配时参数,在此基础上对2主路交叉口进行协调控制,得到交通区域在禁左前后的仿真数据。分别对交通区域的行程时间、排队队长、行车延误进行分析研究,结果表明:主路交叉口禁左后,周期时长得以降低,交叉口延误有明显降低;主次交叉口与次路交叉口的延误均有所增加;交叉口区域的总行程时间和行车延误也有微小增长。

摘要：本文分析了光码分多址(OCDMA)系统的安全问题,指出在单用户下系统存在的安全隐患。首先提出了一种多码字传输单用户信息的系统方案,并建立了单用户侦听模型。然后利用optisystem3.0结合MATLAB7.1搭建了系统的软件平台,并在该平台上对系统的性能仿真分析。最后针对暴力破解和码字拦截攻击方式进行了仿真。实验结果表明在单用户下,该系统具有较好的安全性。

摘要：为解决人民群众日益增长的便捷、舒适、高品质道路交通出行需求,在城市提升背景下,围绕街道空间统筹规划、道路全要素设计、“针灸式”综合治理以及街道空间多元协同共治等方面,思考道路更新的理念和方法。结合山地城市复杂地形条件、立体路网结构、集聚交通出行等特点,统筹考虑功能、人文、生态和安全需求,通过优化道路横断面空间分配、合理设置路权优先序,完善公交优先道路网络及信号控制,提升步行空间和全龄友好设施品质,规划安全、绿色、集约、高效的道路空间。

摘要：2023年3月28日至4月3日,在纪念西藏民主改革64周年之际,由西藏自治区文化厅主办、中国儿童艺术剧院荣誉出品、西藏自治区话剧团为期四天演出的西藏首部儿童剧《特殊作业》公演在拉萨圆满收官。这部剧是中国儿童剧院关注当代儿童生活的现实题材作品,该剧倡导感恩、孝顺,呼吁亲情,呼唤社会大爱,着眼文艺为全区青少年思想道德建设培根铸魂、启智润心。此剧的成功上演,填补了西藏儿童剧历史的空白,是西藏青少年儿童戏剧的开端和起点。