摘要：轨道车辆的快速发展,对车辆前端司机室结构设计提出了更高的要求,以减重节能为首要任务。利用铝合金在热状态下的超塑性,将车头分成几大块,各大块结构之间采用焊接连接,每块车头采用三层铝板复合结构,采用超塑成形等方法,使三层铝板变形形成中间的空腔,达成所设计的结构。整体承载式铝合金车头结构采用多层板一体成形,承载能力强、质量轻、能耗小、舒适性高,同时美观环保。

摘要：紧急疏散门系统是城轨车辆的重要安全部件,是在紧急情况下帮助乘客逃生的重要途径,特别是全自动驾驶车辆,疏散门锁的安全可靠直接影响车辆及乘客的安全。本文提出一种新型门锁机构,应用在全自动驾驶地铁车辆紧急疏散门系统中,既保留传统锁具的锁闭和解锁功能的同时,实现远程控制功能,保证车辆在运行中,乘客误操作打开紧急疏散门,引起的安全事故,提高车辆安全性和可靠性。

摘要：采用结合热冲压、超塑气胀和正反胀形方法的均匀快速超塑成形技术进行了市域车铝合金车头蒙皮的试制。成形前,通过正交试验得出了5083-H111铝合金在高温下的最佳成形条件。根据零件特征设计了成形模具,并利用数值模拟方法确定了用4 mm厚的5083-H111铝合金板材成形我国首个市域车车头蒙皮件的超塑成形工艺参数,输出了反胀和正胀的压力-时间控制曲线,经试验,最终得到贴模良好、形状精度误差在2 mm之内、最大减薄率为22%、整体壁厚均匀的车头外板件,解决了开模方向型腔深(h≈800 mm)和局部内圆角小(R≈6 mm)的成形难点,满足技术要求,可以进行批产使用。

摘要：我厂为年产30万吨的机立窑水泥企业,水泥品种有普通硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥.2002年10月份以前混合材主要为安钢粒化高炉矿渣和青石,运输距离远,价格高,易磨性较差,单掺矿渣时水泥保水性差.为提高水泥磨的台时产量和产品性能,调整水泥色泽,我厂利用矿渣、粉煤灰、火电厂炉底渣和青石四种材料混掺生产复合硅酸盐水泥取得了良好的经济效益和社会效益.