摘要：珠海位于广东省南部,珠江口西岸,是广东多雨地区之一,年平均雨量1700~2300mm,近年来随着极端天气的增多,珠海出现了多次水浸现象,对市民生产生活和城市运行带来严重影响。

摘要：选择8个不育系进行制种母本机插秧特性试验,设计不同用种量、不同秧龄期机插秧处理,研究对播始历期、主茎叶片数、群体苗数、穗粒结构及抽穗动态等特性的影响。结果表明:制种母本机插秧的播始历期比人工移栽延长,机插秧龄延长则播始历期明显延长,机插用种量对播始历期影响较小;母本机插秧的基本苗数、最高苗数、有效穗数、总颖花数均高于人工育秧移栽;机插秧与人工移栽、不同秧龄期处理、不同用种量处理的群体抽穗特性差异较小。根据母本机插秧特性的变化提出了杂交水稻制种母本机插秧的配套技术。

摘要：将疏浚砂石"变废为宝"进行资源化利用,可产生新的经济价值,对服务长江黄金水道建设、促进长江生态环境保护将起到重要作用。在明晰疏浚砂石资源化利用过程的基础上,分析了长江航道疏浚砂石综合利用的主要利益相关者及其相互关系;以疏浚方在疏浚砂石资源化利用中的配合度为控制参数,构建了疏浚砂石资源化利用激励模型;结合委托代理理论和采砂管理实践,探讨了激励模型中激励系数设计,并以算例说明模型与参数设计的合理性。期望通过研究,有效推动长江航道疏浚砂石的资源化综合利用。

摘要：基于第一性原理计算研究异质结太阳能电池和光催化水解析氢的载流子转移机理、效率和非绝热动力学等方面都取得了较多成果。虽然还存在准确性方面的局限,但基本建立起了结构和性能的关系,能够对异质结的太阳能转氢率和太阳能电池的能量转换率进行理论预测,为实验制备提供候选物和设计思路。本文主要关注基于第一性原理计算研究异质结方法及其应用的进展,总结不同类型的异质结的能带排列及电荷转移机制方面的特点及理论评估其性能的方法,并讨论基于原子结构设计调控异质结性能的方式,展望了第一性原理计算在发展光催化及太阳能电池材料中的应用前景,为通过计算研究基于异质结的光催化剂和太阳能电池材料的微观结构提供方法和思路。

摘要：根据《数学建模》和《数学实验》两门课程的特点,分别针对2006年全国大学生数学建模竞赛B题和C题探讨了一种研究性学习的实践模式,展现了整个研究性学习的教学设计、教学实践以及教学效果的全过程。通过具体的实践,将研究性学习与数学建模竞赛以及传统教学模式进行了对比,阐述了如何在这两个课程中开展研究性学习。

摘要：采用行为标注法和行为观察法相结合的调查方法,对南昌市人民公园中老年人的休闲活动进行了系统调查,并运用Arc GIS软件的Arc Map将调研数据生成了老年人休闲活动核密度图。通过对核密度图进行分析,较为准确地掌握了老年人在南昌市人民公园中的休闲活动分布特征,从而为南昌市人民公园的适老化提升改造提供参考。

摘要：应用统计学专业的课程大部分概念相当抽象,利用可视化交互方式、计算机模拟能更好的阐明课程中诸如随机性,抽样和可变性等基本概念。以应用统计学的核心课程多元统计分析课程[的多元数据直观表示、多元线性回归分析、判别分析以及聚类分析为试点,探索以shiny为工具,制作交互可视化内容,优化设计方案,完成动态交互的教学活动,为教学提供支撑。

摘要：在《珠海市横琴新区市政基础设施工程专项规划》的指导下,横琴新区建设实施了综合管廊系统、220 kV/20 kV/0.4 k V供电系统以及道路、桥梁、市政管线等在内的大量市政基础设施,结合各项市政基础设施规划实施情况,总结和反思了横琴新区市政基础设施规划的经验和不足,提出规划调整和提升的建议,以便更好地指导新时期横琴新区市政基础设施建设,并为其他城市市政基础设施工程专项规划的编制提供参考借鉴。

摘要：设计了一种可用于各种料仓的新型结构甲带给料机。不同于传统甲带给料机,它采用了自动调偏托辊架、挡带侧辊以及组合甲带。由于结构上的优化改进,使甲带给料机的输送带跑偏情况得到缓解,并且输送带与甲带间易产生打滑的问题得到较好的解决。

摘要：在极端气候和城市化影响下,城市暴雨内涝问题日益严重。为有效解决弱水力梯度珠海机场片区的内涝问题,提高机场运行安全,研究基于InfoWorks ICM模型对机场片区下垫面变化及不同雨型暴雨下的管网排水能力、地表淹没情况及内涝风险等级进行分析,以期评估现有改造工程的内涝防治效果,并探究机场在不同重现期不同雨型暴雨条件下的适应能力,从而为未来的防治策略提供科学依据。研究结果显示,模型模拟水深与实测积水深度的偏差约为10%,验证了该模型在分析区域内涝特征上的可靠性。机场工程改造后,研究区域的内涝风险显著降低,不同风险等级的区域面积大幅减少,应对不同雨型的能力显著增强。特别是在百年一遇的降雨事件中,工程改造显著优化了管网性能,未满管段的比例增至58.08%,超负荷管段的比例从49%降至16.33%,从而使研究区内涝面积缩小88%、积水深度超50 cm的区域面积缩小85%。此外,当雨峰与潮位峰值同时出现时,随着降雨重现期的增加,尤其是5至50年一遇降雨事件,内涝风险随雨峰位置后移增大。机场工程改造提高了对中心型和延后型雨型的适应性,减少了有压管段的占比,显示出改造工程在提升机场抵御极端降雨事件能力方面的有效性。尽管如此,研究区内仍存在局部低洼地带和内涝风险,需持续关注并推进内涝点的整治工作。