摘要：正安县芙蓉江镇东门-龙泉公路K10+500段发生滑坡,滑坡区位于俭坪村泥湾组瓦啄坝,经勘查,它属于土质中型浅层牵引式滑坡。本文结合区域地质背景和水文地质条件,查明滑坡地质灾害特征,然后提出滑坡治理措施。经滑坡稳定性评价,滑坡体在天然状态下整体处于基本稳定状态,在暴雨状态下处于欠稳定-不稳定状态,与滑坡现场实际变形基本相符合。经工程设计,对边坡进行放坡,设置抗滑桩、重力式挡土墙和截排水沟,从而降低甚至消除滑坡地质灾害风险,保障当地居民生命财产安全。

摘要：飞机环境控制系统是一个总称。遵照专业习惯,它通常包括按ATA—100分类的四个章节,即: 36章供气系统 21章空气调节系统 30章防冰/防雨系统 35章氧气系统限于篇幅,现仅对36章。

摘要：现代旅客机设有完善的防冰与氧气系统,以在飞机结冰和座舱失密等特殊情况下使用,确保飞机飞行与旅客的安全。本文全面论述并提出了上述系统的主要设计要求。

摘要：旅客机除空调导管包覆有厚度为约12毫米的绝热隔声层外,还对整个机身的气密壁面安装有绝热隔声层.目的有两个:一是为了增加被包容部分的热容量,减少热冷载荷的传递;二是为了降低噪声的传递.

摘要：从理论分析和试验研究两个角度研究了冲压空气冷却主起落架刹车系统性能随飞行条件、起落架舱反压等的变化。理论分析部分由冲压空气冷却系统进气口处的附面层理论，推导出冲压空气经过进气口的压力恢复系数，从而得到冷却系统各部分分流量的变工况特性。为验证理论分析结果，进行了冲压空气冷却系统的全尺寸模拟试验。试验结果与理论分析结果进行比较后发现两者基本吻合，说明了理论分析方法的正确性，因此本文提出的理论分析方法可为设计主起刹车冲压空气冷却系统提供理论指导。

摘要：对飞机座舱环境声学设计的先导问题进行了充分论述，并展示出大量的工程适用图表。

摘要：一、引言民机座舱的降噪处理是一项复杂的工作。随着航空运输业的迅速发展,对运载旅客的飞机座舱微环境的舒适性提出了更高的要求,噪声作为影响座舱环境舒适性的重要因素之一,越来越引起人们的高度重视。过高的噪声使旅客极不舒适。对座舱噪声进行综合治理,应从以下两个方面着手:首先要弄清噪声源的特性及分布;其次对噪声的传播途径进行识别。民机舱内噪声主要来自:涡轮机噪声、排气噪声、机体气动噪声、结构振动噪声、设备噪声、附面层噪声等。

摘要：以曾文越域引水隧道工程为例,透过三维水文地质模式评估隧道施工期间之涌水。依据区域地质图及细部设计阶段地质图建构三维水文地质模型,并透过现地试验结果、水位观测结果、隧道内量水堰及隧道洞口总出水量等量测结果进行水文地质参数率定。所建议之分析模式除可用于评估后续施工所可能遭遇之涌水灾害外,亦可评估隧道开挖对邻近水文环境之影响,并将评估成果回馈至隧道设计及施工。