摘要：通过开展小尺寸的室内模型试验,研究了在不同滑道坡度和滑道宽度下,滑坡-碎屑流的运动和堆积特性。试验结果发现:斜坡坡度增大时,对于细颗粒堆积体,其冲程和平面覆盖面积均变大;对于粗颗粒堆积体,其冲程和平面覆盖面积均先变大后变小;两者的堆积宽度均减小、堆积厚度均增加。滑道宽度对滑坡运动影响显著,滑道宽度增加时,其冲程出现小幅度的增加,而平面覆盖面积和堆积宽度均出现较大幅度的增加,堆积厚度则变小;滑道出口宽度对滑体最终堆积范围影响显著,而滑道入口宽度的影响则相对较小。试验研究成果为滑坡-碎屑流堆积范围及堆积形态影响因素的探究提供了一定的理论参考价值。

摘要：碎屑流危害极大,且无法对其进行有效的预测和防范。文章通过室内模型试验,研究了不同组成的分层堆积体在不同初始启动角下,沿斜面的滑动和堆积运动,分析得到堆积体最终堆积范围的变化规律。试验结果表明:随着初始启动角的变大,堆积体由分级破坏逐渐变成整体破坏,堆积范围也会变大;堆积体上层颗粒比下层颗粒的冲程要大,对整个堆积体的冲程影响也要大;堆积体分层情况对其最终堆积范围影响较大,但随着初始启动角变大,这种影响逐渐变小。试验研究成果对研究碎屑流运动过程和堆积范围具有一定的理论参考价值。

摘要：许多滑体在运动过程中,自身发生较大的变形,甚至发展成碎屑流,而传统的条分法没有考虑滑体运动过程中滑体的自身变形、相互碰撞等产生的内部耗能,和实际情况有所差别。因此,在分析滑坡过程中能量转化规律的基础上,考虑平面问题,综合条分法的特点,将滑体分成若干个滑块,并用黏壶相连接。采用黏壶变形耗能代替滑坡过程中滑体的内部耗能。然后建立各滑块的运动方程。通过编程计算,可得到滑体最终的冲程、最大速度和运动时间等滑坡评估指标。最后基于室内模型试验结果,分别运用离散元方法和提出的滑坡分析模型进行对比分析,证明该分析模型的正确性。

摘要：平板载荷试验是一项应用最广泛的土(岩)地基载荷原位试验方法。国内、外相关岩土勘察标准对该试验的操作规定有所不同,该文通过分析对比中国标准和美国ASTM标准,总结国内外对该试验的区别主要有:承压板尺寸、压载方式、沉降稳定标准、岩土破坏标准等。最后,通过对泰国某变电站平板载荷试验中发生的问题进行分析,总结了在国外进行平板载荷试验需要注意的问题。该文可为在国外进行平板载荷试验时提供一定的经验参考意义。

摘要：合肥地铁1号线长距离下穿高架桥,近距离下穿高铁路基和河流,且穿越土层为膨胀土,施工环境十分复杂。鉴于模糊综合评判法的独特优势,通过分析辨识合肥地铁1号线施工典型风险源,建立充分体现上述施工环境特点的风险指标体系,利用修正的模糊层次分析法确定各层指标权重;确立五级风险划分标准;引用一种符合地铁施工风险评估特点的非线性模糊算子,建立修正的模糊综合评价模型,对合肥地铁1号线施工风险进行评估定级。结果表明该评价方法可行,评价结果对合肥地铁施工安全有指导意义,也可为其他类似工程提供借鉴和参考。