摘要：从气象服务分类和等级划分出发,提出了一种基于互联网联盟(W3C)OWL 2标准的气象服务本体化设计思路及其实现方法。在理解气象服务概念的逻辑定义、等级划分的基础上,提出用颜色标尺作为知识的度量,用阶梯函数表达气象服务指标,用一阶逻辑、复合命题逻辑将阶梯函数表达为基于气象因子的逻辑判断。随后,将逻辑分析应用于本体设计,形成分类树,得到气象服务本体知识库。在智能代理作用下,自动站地面气象数据被转化为气象服务知识。该气象服务本体知识库已应用于气象灾害自动化分析,近实时气象服务分析图网站发布,自驾出行气象服务和短信气象服务。

摘要：针对省级公共气象服务系统业务需求,结合四川省现有气象服务产品和信息网络实际,采用先进网络服务技术,提出了省级公共气象服务系统的整体架构设计,包括省—市—县级基础服务产品的集成、特色产品的生产、服务对象的分类等,旨在通过在四川省公共气象服务系统的建设与应用实践,将此设计提升为一种通用模型向全国推广,提供业界借鉴与参考。该系统于2013年6月正式为用户提供服务,应用实践表明,该系统高效、稳定可靠、资源利用率高、实用性强。目前该气象服务系统模式已经在云南推广。

摘要：以范畴论为指导,设计气象服务同构模型,构建基于软件重用的气象服务系统。首先对气象服务时间、空间、内容和协同四个共同特征进行尺度量化;进而定义四维尺度范畴(时间尺度范畴T、空间尺度范畴S、内容尺度范畴C及协同尺度范畴D);最终用函子连接范畴,从而完成了气象服务同构模型设计。基于此同构模型的气象服务系统被应用于四川省市县三级气象服务网,为260个不同级别的行政区域提供了公众气象、决策气象、专业气象的在线服务。

摘要：自驾、客运和货运活动中,行驶路段天气状况已成为关系安全行驶的关键要素,使得个性化、精细化的自驾天气信息服务作为专业化气象服务的新需求越发强烈。为满足该需求,提出一套自驾天气服务系统模型。该系统模型以计算机Google Maps地图方式定制路线,手机客户端接收服务短信为目标完成设计。该设计以"数据→信息→知识→产品"的思路处理气象数据,获得的客观分析格点场气象服务信息作为气象服务基础;路线处理以Google Map API解析用户定制路线的JSON为基础,采用PrimeFaces的Decoder方法和分布函数过滤得到途经点路线的地理坐标集;最后对定制用户以短信方式提供途经点的气象信息服务。基于本模型开发的自驾天气服务系统已经投入试运行,开拓了新的短信气象服务业务方式。

摘要：为满足公众对自驾天气服务的综合型需求,提出自驾天气网络服务系统的设计与实现。本系统以用户路线需求为根本,结合气象数据处理方法,生产出独有的出行路线上的气象服务产品。本系统能够较好的为用户提供更全面的气象服务。

摘要：本文以气象观测要素数据为基础,依据国家对相应灾害的定义标准,完成对气象灾害本体的设计。然后,借助protégé及其推理机将气象数据转换为气象灾害知识。通过IDV软件把得到的气象灾害知识制作生成灾害分析图,最后利用openlayers技术将生成的分析图与Google Map叠加并发布到网站上,为用户提供更为形象和便捷的气象web服务。本系统已应用于中国天气网四川站,四川省公共气象服务平台并运行良好。

摘要：为提高公共气象服务质量,提出以IDV(Integrated Data Viewer)为核心的气象要素时间序列分析图服务模型。该模型以全国地面气象观测站观测数据为基础,以IDV为图形处理工具,以符合IDV规范的CSV格式文件为气象要素数据存储,针对全国地面气象观测站的分类与区别,设计本模型生成适合不同类型观测站的气象要素时间序列分析图。该模型能够满足不同用户的气象服务需求,有利于气象事业的蓬勃发展。该模型生成的分析图目前已广泛应用于四川气象部门内部分析报告、天气趋势分析等,反响良好。

摘要：公共气象服务"同构"出公众、决策、专业气象服务。然而,同构尚未得到重视,带来公共气象服务系统一些缺欠:难以满足多时空、多内容、多表现Web服务需求;省际间系统对接困难;区、县局部系统难以集成到省、市乃至全国系统。该文以范畴论为指导,设计气象服务同构模型,以"全面覆盖","统一平台"和"易于推广"为理想,构建基于软件重用的气象服务系统。以国家公共气象服务分类规范为依据,将规范蕴含的时间、空间、内容和表现特征进行尺度量化得到四维气象服务空间;进而引入数据库邻接表模型、图形种子填充算法、气象地理信息系统、本体知识管理系统、气象内容管理系统、Google在线地图服务、面向服务架构等多个软件平台,并作用于维度内各个对象,从而完成模型设计。目前,模型已应用于中国天气网四川站,四川省市县三级气象服务网等203个不同行政级别的网站,同时提供各自公众、决策、专业气象Web在线服务。