摘要：分析了高速公路双连拱隧道渗漏水产生的主要原因，从完善连拱隧道结构设计、防排水设施施工工艺的控制两方面介绍了隧道渗漏水的防治措施，以达到良好的防渗效果。

摘要：1工程概况东风隧道全长3290m，是朔黄铁路第四长大隧道，系电气化双线隧道。其中出口瑞施工1363m，里程为DIK47＋610－DIK48＋973，是管段控制工期的重难点工程，该段最大理深307．8m，最小埋深342m。围岩为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，其中Ⅱ、Ⅲ类围岩647m、占管段总长的47．5％，其余716m为Ⅳ类围岩。岩性主要为斜长片麻岩、变粒岩、片岩、页岩、砂岩，且夹薄层泥灰岩，有伟晶岩脉穿插，节理。裂隙相当发育，呈碎石状压碎结构，裂隙水较发育，涌水量大。隧道有三段不良地质段，DIK47＋880－DIK48＋040通过一正断层破碎带，呈碎石状压碎及松散结构；DIK48＋180－DIK48＋260和DIK47＋610－DIK47＋660为两处不整合接触带，岩石松软，完整性差，极易坍塌，开挖难以成形，工程地质条件比较复杂。2正确理解“新奥法”“新奥法”是一个具体应用岩体动态性质的完整的力学概念，是一个理论体系，不是单纯的一种隧道施工方法。具体来说，新奥法原理是以光面爆破为基础，以喷射破和铺杆为主要支护结构，积极发挥围岩本身所具有的承载能力的同时，依靠现场量测信息来指导隧道设计和施工的方法。3施工方法选择具体的施工方法...

摘要：本文介绍了某铁路隧道洞口段浅埋、偏压及松散地层段运用超前预固结及柔性喷锚支护施工方案的实施情况 ,对采用超前自进式中空锚杆预注浆。